اعترف نيكو روزبرغ أن تغيير معايير المكابح قبل انطلاق مجريات الحصة التأهيلية لسباق جائزة سنغافورة الكبرى أدى لإعاقته بعض الشيء.
إذ هًزم متصدر ترتيب بطولة السائقين الحالي لقطب الانطلاق من المركز الأول من قِبل زميله في فريق مرسيدس،ومنافسه على اللقب لويس هاميلتون، بفارق 0.007 ثانية فقط.
كان روزبرغ الأسرع في القسم الثاني من الحصة التأهيلية، ولكنّه اضطر للقيام بلفتين سريعتين لتحقيق ذلك، في حين اختار بقية المتصدرين البقاء في منطقة الصيانة بعد إجراء اللفات السريعة الأولى.
تمكّن من خطف المركز الأول في اللحظات الحاسمة من القسم الثالث، إلا أن فرحته لم تدم طويلاً قبل أن يعبر هاميلتون خط النهاية ليتصدّر.
قال روزبرغ: ‘‘قمنا بتغيير المكابح قبل انطلاق الحصة التأهيلية وكنت تأقلمت مع أسلوب قيادة المكابح الأخرى، وبالتالي واجهت تحدياً كبيراً في التأقلم من جديد’’.
‘‘كنا نتوقع مواجهة هذا التحدي، ولكنّي احتجت لبعض الوقت لحين حصول ذلك خلال الحصة التأهيلية، إضافةً لاختلاف نسب التوازن بعد انخفاض درجة الحرارة’’.
عندما أُخبر روزبرغ، من قِبل مهندس التسابق الخاص به طوني روس، أن هاميلتون تغلّب عليه بهذا الفارق البسيط، أجاب بصوتٍ عالي قائلاً ‘‘اللعنة!’’، ولكن عندما سئل عن تلك الحادثة، وجد روزبرغ أن ما حصل كان طريفاً.
تابع روزبرغ: ‘‘سبعة أجزاء من الألف من الثانية، هذا فارق طفيف للغاية’’.
‘‘كان من الممكن تعويض هذا الفارق بالضغط بشكلٍ بسيط إضافي في مختلف المنعطفات’’.
‘‘قام لويس ببذل مجهود جيد لتسجيل أسرع زمن، وأنا أشيد بتأديته. المركز الثاني يعتبر جيداً، أعتقد أن المركز الأول كان سيكون أفضل، ولكن أمامنا سباق طويل لمحاولة التغلب على هاميلتون’’.
كما يعتقد روزبرغ أن موقعه جيد من أجل التعامل مع نسبة تآكل الإطارات والتي من المتوقع أن تلعب دوراً حاسماً خلال السباق.
أنهى روزبرغ تصريحه بالقول: ‘‘الإطارات تتآكل بشكلٍ كبير ولكنني واثق من قدرة التغلب على هذا العامل، إذ أننا قمنا بإجراء تجارب إيجابية يوم أمس’’.
‘‘أشعر أنني مستعد، ويراودني شعورٌ جيد إزاء سباق الغد’’.