ستتّخذ بطولة العالم للفورمولا واحد محاولةً أخرى لمنع استخدام أغطية إحماء الإطارات في عام 2015.
حيث فشلت جميع المُحاولات السّابقة لمنع استخدم تلك التّجهيزات بناءً على عامل الأمان، وسط قلق السّائقين حول التّسابق باستخدام إطارات باردة.
ولكن كجزءٍ من تغييرات عديدة مطروحة لعام 2015، أعلن الاتّحاد الدّولي للسّيارات منع استخدام أي شكل من أشكال رفع درجة حرارة الإطارات.
كان مدير القسم الرّياضي لشركة بيريللي، بول هِمبري، صرّح في عام 2012، عندما تمّ الحديث عن إمكانيّة منع استخدام أغطية إحماء الإطارات، أن تحقيق ذلك ليس مُستحيلاً في حال تمّ منح شركة الإطارات وقتاً كافياً للتّحضير لذلك.
يقول هيمبري: ’’وجدنا في السّابق، أنه عندما كانت تلك الفكرة تُناقش، كان السّائقون يعربون عن قلقهم إزّاء ذلك، حيث أنّه قد يشكّل مشكلةً تهدّد سلامتهم.‘‘
’’ولكن من وجهة نظرنا، بإمكاننا تحقيق ذلك شريطةَ منحنا الوقت الكافي لتحقيق ذلك – لأنّ قانون مُماثل يعني تغييراً جذرياً في كامل أنواع الإطارات المُستخدمة.‘‘
من المُخطّطات الأخرى الّتي يجري التّباحث بها لعام 2015 أنّ الفرق لن تحتاج لتصميم وتصنيع أنظمة تعليق وأقراص مكابح خاصّة بها، الأمر الّذي من شأنه تخفيض نسبة النّفقات.
كما من المُفترض الاتّفاق على أنظمة تحكّم بالميزانيّات بشكلٍ أوسع، بالإضافة لوضع إطارٍ مبدئي على حد أعلى للميزانيّات.
وقد لمّح الاتّحاد الدّولي للسّيارات لإمكانية رفع الحد الأقصى لوزن السّيارة بمقدار 10 كلغ ليصل إلى 701 كلغ في عام 2015، وذلك من أجل عدم إعطاء أفضليّة لبعض السّائقين على حساب منافسيهم.
ومن المُتوقّع أيضاً إجراء تعديلات في القوانين التّقنيّة بحيث يتم منع ارتفاع الجزء الأمامي من الهيكل بشكلٍ حاد.