أعلن الاتّحاد الدّولي للسّيارات، فيا، عدم إمكانيّة السائقين المُشاركين في بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد ركن سيّاراتهم على سطح الحلبة بعد انتهاء السّباق بدلاً من العودة إلى منطقة الصّيانة من الآن فصاعداً، وذلك من أجل الحفاظ على كميّة كافية من الوقود لإجراء الفحوصات.
ومع اعتراف الفرق ومُصنّعي المحرّكات بصعوبة إكمال سباقات معيّنة باستخدام 100 كلغ من الوقود فقط، قام مجلس فيا بالموافقة بشكلٍ مبدئيّ على تعديل في القوانين الرّياضية سيزيد من صعوبة التّحدّي.
فبعد مباحثاتٍ مطوّلة في اجتماعٍ لمجموعة الفورمولا واحد الاستراتيجيّة والمجلس الأعلى لرياضات السّيارات خلال الأسبوع الحالي، تم الإقرار بعدم إمكانيّة السّائقين إيقاف سيّارتهم على سطح الحلبة فور عبورهم لعلم المربّعات.
حيث جاء في تصريح الاتّحاد الدّولي للسيارات: ’’لا يُسمح للسّائقين بالتّوقّف في اللفة الّتي تلي نهاية السّباق من أجل الحفاظ على عيّنة الوقود اللّازمة لإجراء فحوصاتٍ إضافيّة، حيث لن يُعتبر ذلك مُبرّراً للتوقّف.‘‘
إيقاف تشغيل السّيارة بشكلٍ كلّي بعد عبور علم المُربّعات كان قد حصل في عدّةِ مناسباتٍ خلال موسم 2013، حيث كان يعني ذلك عدم استهلاك الوقود المُخصّص لفحوصات الاتّحاد الدّولي للسّيارات الّتي تلي نهاية السّباق.
ويعني القانون الجديد، الّذي يحتاج إلى موافقة هيئة الفورمولا واحد والفرق ليتمّ اعتماده، أنّه يجب على السّائقين اتّخاذ احتياطاتٍ إضافيّة للحفاظ على كميّة أكبر من الوقود من السّنوات الماضية.
عقوبات قبل إجراء توقّفات الصّيانة
كما أعلن الاتّحاد الدّولي للسيارات عن احتمال منح عقوبة توقف لخمس ثواني في محطّة الصّيانة من قِبل لجنة تحكيم السّباق حيث يقوم السّائق بتنفيذ عقوبته، في حال ارتكابه لتصرّفٍ مخالفٍ، قبل إجرائه لأيّ توقّفات مُحدّدة مسبقاً.
أي سيُسمح للسّائقين إيقاف تشغيل سيّاراتهم بشكلٍ كامل في محطّة الصّيانة من أجل تنفيذ عقوبة الخمس ثواني، ليقوم طاقم الفريق بعد انتهاء تلك المُدّة بتغيير الإطارات أو إصلاح الأعطال إن وُجدت. وذلك بخلاف المواسم السّابقة عندما كان يجب فصل العقوبة الزّمنيّة عن التّوقّفات المُحدّدة مسبقاً.
تجدر الملاحظة بأنّ عقوبات التّوقف لعشر ثواني يجب أن تُنفّذ بشكلٍ منفصل على الرّغم من القانون الجديد.
كما تمّ الاتّفاق على منح كل فريق لستّ ’’بطاقات’’ لكسر حظر التجوّل، والّذي يقضي بعدم إمكانيّة تواجد أي عاملين للفريق في منطقة الحظائر، بدلاً من فرصتين لكسر هذا الحظر في الموسم الماضي، وذلك بسبب تعقيدات قوانين تصميم السّيارات الجديدة والمُحرّكات.
كما يتوجّب على جميع العاملين في فرق الفورمولا واحد ارتداء خوذ ضمن منطقة الصّيانة في فترة التّجارب التّأهيليّة.
ونتيجةً لقساوة وثِقل وزن إطارات بيريلّي الجديدة للموسم المُقبل، تمّ رفع الحد الأقصى لوزن سيّارة الفورمولا واحد بمقدار 1 كلغ، ليصبح 691 كلغ.