علِم موقع أوتوسبورت، بأنّ فرق الفورمولا واحد تضغط قُدمًا من أجل إقرار خطة تهدف لمنح السائقين أرقامًا دائمةً طوال مسيرتهم الرياضية في عالم السباقات.
كشفت مصادر عُليا بأن هذا البند قد تم إضافته للنقاش على جدول أعمال الإجتماع القادم لمجموعة التخطيط للفئة الأولى، والذي كان من المُفترض أن يكون موعده يوم الجمعة إلا أنه تأجلَّ حتى يوم 9 ديسمبر/ كانون الأول.
وتُشير المعلومات إلى أن النقاشات الأولى حول هذا الموضوع والتي جرت في إجتماع مجموعة التخطيط للفئة الأولى السابق الذي عُقد في شهر أوكتوبر/ تشرين الأول، قد كان لها صدًى إيجابي كبير، حيث ستتم مُناقشة هذا الموضوع بشكلٍ مُوسع في الإجتماع القادم في مُحاولةٍ لإنجاز طريقة لتطبيقه.
وتضمن هذا الموضوع ثلاث نقاطٍ للنقاش حولها تمت إضافتها إلى جدول الإجتماع وهي كيفية تخصيص الأرقام الدائمة، ومن هم السائقون الذين سيكونون قادرين على إختيار الأرقام، وإذا ما كان ينبغي أن تُحدد هذه الأرقام الدائمة بناءً على رخصة المُمتازة لسائقي السباقات (سوبر لايسنس).
وكشفت مصادر بأن رؤساء الفرق الذين حضروا الإجتماع السابق الذي عُقد في شهر أوكتوبر/ تشرين الأول هُم – كريستيان هورنر من فريق ريد بُل، وروس براون من فريق مرسيدس، ومارتن ويتمارش من فريق ماكلارين، وستيفانو دومينيكالي من فريق فيراري، وكلير ويليامز من فريق ويليامز، وإيريك بولييه من فريق لوتس–حيث اتفقوا على منح السائقين أرقامًا دائمةً تستمر معهم طيلة بقية فترة مهنتهم كسائقين للسباقات سيكون أمرًا جيدًا.
مع إمكانية تغيير رقم السائق إذا فاز بلقب بُطولة العالم فقط، حيث من الأفضل ربط إسم السائق بنفس الرقم لأسباب تتعلق بالتسويق والترويج، بدلاً من إحتمالية تغييرهم لأرقامهم سنويًّا كما هو جارٍ حاليًا.
كما تم الاتفاق في ذلك الاجتماع على إمكانية تكليف مُشرف الإتحاد الدولي للسيارات (فيا) تشارلي وايتينغ المُكلف بالإشراف على البطولة بتطبيق الفكرة من خلال إدخالها ضمن الأنظمة، وضمان أن لا يكون هُنالك طلبات للحُصول على الأرقام، حيث يكون من المُجدي الحُصول على الأرقام الأولى.
وعلى سبيل المثال، يصطف السائقون على شبكة الإنطلاق وفقًا للترتيب الرقمي لهم في حالة إخفاقهم في تحقيق توقيتٍ أو في مُحاولاتهم لإجراء لفة التأهل للسباق.
كما وتعتقد مجموعة التخطيط بأنه من المُمكن أن تتحول عملية إختيار الأرقام إلى حدثٍ تسويقيّ وترويجيّ، إذ سيتم دعوة وسائل الإعلام والرُعاة لمثل هذا الحدث.
وينبغي على مجموعة التخطيط المُوافقة على فكرة تخصيص أرقام ثابتة في إجتماعها ومن ثم رفع المُقترح إلى لجنة الفئة الأولى للمُوافقة عليه.
وفي حال تمت المُوافقة عليه، سيحتاج المجلس العالمي لرياضة السيارات في الإتحاد الدولي للسيارات (فيا) لإجراء تصويت عبر الفاكس لإقراره وإدراجه في الأنظمة لموسم 2014 أو 2015 من بطولة الفورمولا واحد.
النظر بموضوع زيادة حجم الأرقام المعروضة:
إضافةً إلى مُناقشة موضوع تخصيص أرقامٍ دائمةٍ للسائقين، طلبت الفرق أيضًا النظر في زيادة حجم عرض الأرقام وأسماء السائقين على السيارات.
إذا يعتقد كلٌّ من جون تود رئيس الاتحاد الدولي للسيارات (فيا) ومالك الحُقوق التجاري بيرني إيكليستون بأن الحجم الحالي للأرقام المعروضة صغير جدًّا، وينبغي إتخاذ إجراءٍ تجاه هذا الأمر.
ومع ذلك، عبرت الفرق عن فُتورٍ تجاه هذا التغيير لأنه قد يضر على المساحات القيمة المُخصصة للرعاة، سواءً أكان ذلك على جسم السيارة أم على خوذة السائق.
وسيُشبه النظام الجديد المُقترح للأرقام الدائمة في عالم الفورمولا واحد ذلك النظام المُستخدم في سباقات الدراجات النارية، إذ يحتفظ الدراجون بأرقامهم طوال مسيرتهم التسابقية، مثل ذلك الرقم المُميز لللدراج الإيطالي فالانتينو روسي (الرقم 46)، مع إتاحة الخيار للسائقين بالحفاظ على أرقامهم أو التحول لحمل (الرقم 1) عند تحقيقهم البُطولة.
وفي عالم رياضة السيارات الأمريكية، نجد أن الفرق تستخدم أرقامًا دائمة أكثر من السائقين، وأصبح من النادر أن ترى أن يتحول البطل لحمل (الرقم 1) عوضًا عن رقمه الدائم.