يعتقد السائق الكولومبي خوان بابلو مونتويا، أنه كان بالإمكان تفادي مهزلة السباق الأمريكي عام 2005، لو سابقت سيارات الفورمولا واحد على المسار، حيث يقام سباق إندي كار نهاية الأسبوع الحالي.
تحولت زيارة الفورمولا واحد إلى الحلبة عام 2005 إلى فوضى، بعد أن اكتشفت ميشلين أنه لا يمكن أن تكون إطاراتها آمنة تحت الضغط في المنطة المنحنية من الحلبة.
أُجبر السائقون الأربعة عشر الذين يستخدمون إطارات ميشلين، بمن فيهم مونتويا، على الانسحاب من السباق بعد اللفة الاستطلاعية، ليتركوا المنافسة في السباق تدور بين ستة سائقين يستخدمون إطارات بريدجستون من فرق، فيراري، جوردان وميناردي.
تم اعتماد تصميم جديد للحلبة، وهو كناية عن تفادي دخول هذا المنعطف، ويملك مونتويا كامل الثقة أنه كان بالإمكان استخدام هذا المسار في سباق الفورمولا واحد عام 2005.
وقال مونتويا لـ أوتوسبورت: “حتماً، أعتقد أن المسار كان مناسباً للفورمولا واحد”.
“لقد قاموا بعمل جيد [من ناحية تصميم الحلبة]. الخطوط المستقيمة طويلة جداً، وتخلصوا من المنطقة المنحنية”.
“ما زال بوسعك تجاوز السائقين الآخرين، فهي جيدة. وتخلصنا من جميع هذه المنعطفات الضيقة”.
“المنعطفان الأول والثاني مماثلان لما كانا عليه في الفورمولا واحد، ومن ثم الخط المستقيم الخلفي أصبح أطول”.
وقال مونتويا إنه ما زال متفاجئاً من كيفية عدم توصل ميشلين والاتحاد الدولي لاتفاق، يسمح للسيارات المزوّدة بإطارات ميشلين التسابق في سباق إنديانابوليس للفورمولا واحد.
وأضاف: “كان الأمر جنونياً، وبالعودة إلى ذلك اليوم، اقترحنا على الاتحاد الدولي وضع منعطفات اصطناعية، حتى لو لم نتمكن من تسجيل النقاط.
“جل ما أردناه هو أن نقدم عرضاً جيداً للمشجعين. لكنهم قالوا: ‘ لقد جلبتم الإطارات الخطأ، إنه خطأكم”.
“استضافت بعدها حلبة إنديانابوليس الفومولا واحد حتى عام 2008، لتغيب بعدها البطولة عن الولايات المتحدة لمدة ثلاث سنوات، قبل أن تعود إلى حلبة أوستن في تكساس عام 2012.