يقترب مدراء فريق ماكلارين من اتخاذ قرار يقضي بعودتهم للمشاركة في سباق 24 ساعة في لومان للمرة الأولى منذ ما يقارب 20 عاماً.
إذ أن مصنّع السيارات الرياضية البريطاني، والذي تمكّن من الفوز بالسباق الشهير باستخدام سيارتهم ‘إف 1 جي تي آر’ والمزودة بمحركات بي أم دبليو عام 1995، كشف عن نيّته إنتاج نسخة خاصة بفئة ‘جي تي إي’ من سيارتهم ‘650 إس جي تي 3’ والتي تمّ الكشف عنها الأسبوع الماضي خلال مهرجان غودوود للسرعة.
صرّح مدير ماكلارين جي تي، آندرو كيركالدي، لـأوتوسبورت: ‘‘سأكون متفاجئاً للغاية إن لم نشارك في سباق 24 ساعة في لومان باستخدام سيارة ‘650 إس جي تي 3’، نطمح لأن نكون متواجدين في سنة 2016’’.
‘‘هذا ما نريد القيام به، ولكننا نحتاج لمجموعة من القوانين لكي نقوم بإنتاج السيارة’’.
كشف كُلٌّ من نادي السيارات الغربي، والاتحاد الدولي للسيارات، والذين يتحملون مسؤولية كتابة قوانين فئة جي تي إي في بطولة العالم لسباقات التحمل، بطولة يو أس سي، إضافةً لسلاسل لومان الأوروبية والآسيوية، نيّتهم تطوير القوانين الحالية مع حلول موسم 2016.
يأتي ذلك بعد نهاية مباحثات تهدف لدمج فئتي جي تي إي وجي تي 3 بحيث يقوم المصنّعون بإنتاج سيارة واحدة أساسية.
كشف كيركالدي أن سيارة ‘650 إس جي تي 3’ قريبة من سيارات فئة جي تي إي نتيجةً لعملية الدمج هذه.
يشرح كيركالدي: ‘‘السيارة مشابهة لسيارة جي تي إي في بعض النواحي، مثل نقاط توضع الأنظمة، أنظمة التعليق، إضافةً لعجلات وإطارات أكبر، وبالتالي نحن نخطو خطوة في هذا الاتجاه’’.
لم يكشف فريق ماكلارين نيته إشراك سيارة مصنعية في السباق في حال تمّ تأكيد مشاركتهم.
هذا ما خطط له الفريق عندما كان يستعد لإنتاج سيارة جي تي إي من طراز ‘أم بي 4-12 سي’ خلال عام 2012: تمّ تطوير السيارة مع فريق مصنعي في النصف الثاني من عام 2013 قبل تقديم السيارة للفرق المستهلكة في موسم 2014.
كانت السيارة في مراحل التصميم الاخيرة، إضافةً لاختبار المحرك مصنعياً، عندما تمّ الإعلان عن مخططات الدمج في شهر تشرين الأول/ أكتوبر من العام الماضي، الأمر الذي أدى لفشل هذا المخطط.
هل تعلم…
… أحرز فريق ماكلارين المركز الرابع في آخر مشاركة له في سباق 24 ساعة في لومان عام 1998. إذ نال كُلٌّ من تيم سوجدِن، بيل أوبيرلن، ومالك السيارة ستيف أوروركي أفضل مركز من بين الفرق الخاصة في فئة جي تي سي، وذلك باستخدام سيارة إف 1 جي تي آر. وحلّوا خلف سيارات بورشه ونيسان.