اعتُبرت مخططات بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد في اعتماد عملية إعادة الانطلاقات الثابتة بعد خروج سيارة الأمان في موسم 2015 من أكثر النقاط إثارةً للجدل والتي تمّ الاتفاق عليها من المسؤولين على إدارة البطولة.
ولكن على الرغم من الانتقادات واسعة المجال إزاء هذه الفكرة من قِبل المشجعين، تمّ الإعلان عن تفاصيل هذا القانون الجديد في ملحق قوانين الاتحاد الدولي للسيارات لموسم 2015 من بطولة العالم للفورمولا واحد.
> بيريللي: إعادة الانطلاقات الثابتة تحتاج لمزيد من الأبحاث
إليكم كيف ستتم عملية إعادة الانطلاقات الثابتة:
سيتمّ اتباع نفس الآلية لدخول سيارة الأمان، وحتّى السماح للسيارات المتأخرة بفارق لفة كاملة بتجاوز سيارة الأمان لتعاود الانضمام في مركزها الحقيقي في مؤخرة الترتيب.
بعد ذلك، وعندما يحكم مدير سباق الفورمولا واحد بأن وضع الحلبة أصبح آمناً بحيث يسمح باستدعاء سيارة الأمان إلى منطقة الصيانة، سيتمّ ظهور رسالة ‘سيارة الأمان ستدخل في نهاية هذه اللفة’ على نظام التنبيه الرسمي.
ستدخل سيارة الأمان إلى منطقة الصيانة، وستقوم السيارات بإكمال لفة إضافية، مع إنارة الأضواء الحمراء في مخرج منطقة الصيانة بحيث يُمنع خروج أي سيارة منه، لحين مرور كافة السيارات من خط الصيانة.
يتوجب على أعضاء كافة الفرق الذين يجلسون على حائط منطقة الصيانة التوجّه إلى المرآب الخاص بهم، مع السماح ببقاء شخصَين من كل فريق على حائط منطقة الصيانة.
سيُتابع السائقون طريقهم إلى شبكة الانطلاق ليتوقّفوا في أماكنهم التي تحدد مراكزهم في السباق، وسيتمّ اتباع نفس منهج انطلاقة السباق في إضاءة الأضواء الحمراء الخمسة، ومن ثمّ إطفاؤها مشيرةً لبداية السباق.
هناك عدّة ظروف لن يتمّ فيها اتباع عملية إعادة الانطلاقات الثابتة خلف سيارة الأمان.
هذه الظروف تشمل دخول سيارة الأمان إلى الحلبة في أول لفتين من بداية السباق، أو في حالة تبقّي أقل من خمس لفات على نهاية السباق.
إضافةً إلى ذلك، يمتلك مدير سباق الفورمولا واحد الحق في إلغاء عملية إعادة الانطلاقة الثابتة في حال كان يعتقد أن ظروف السباق غير ملائمة لتحقيق هذه الانطلاقة.
عندئذٍ، سيتم اعتماد إعادة الانطلاقة المتحركة، والتي تمّ اتباعها في السابق وحتّى الموسم الحالي.
إضافةً إلى ذلك، تنصّ القوانين على عدم اعتماد نظام إعادة الانطلاقة الثابتة في حال انطلق السباق خلف سيارة الأمان، في حالة الظروف المناخية الصعبة على سبيل المثال.