استمرت أودي في تصدر جداول التوقيت خلال فترة التجارب الحُرة الأخيرة لسباق أوستين، إحدى جوﻻت بُطولة العالم لسباقات التحمل (دبليو إي سي).
وتمكنت سيارة أودي رقم 1 من طراز “آر 18 إي – ترون كواترو” من تصدر جداول التوقيت خلال فترة التجارب التي بلغت مُدتها 60 دقيقة وذلك بعد أن حقق لويك دوفال أفضل زمن وقدره 1:49:480 ، حيث كان هذا التوقيت كفيلاً بمنحه صدارة التواقيت بفارق أكثر من نصف ثانية أمام زميله في الفريق مارسيل فاسلر في السيارة رقم 2 حيث حقق توقيت 1:50:160.
كما تمكن فريق تويوتا من إحراز المركز الثالث في فترة التجارب الحرة وذلك قبل نهايتها بفترةٍ وجيزة حيث حققت سيارة الفريق من طراز “تي أس 040 الهجينة” بقيادة نيكوﻻس ﻻبيير أفضل نتيجةٍ لها بزمن 1 دقيقة و 50.677 ثانية.
ساعد توقيت لابيير على تخطي فريقه لفريق بورشه بسيارته من طراز 919 الهجينة، الذي حقق المركز الرابع بتوقيت 1:50:976 على يد نيل ياني.
من ناحيةٍ أخرى تمكن أوليفييه بلا سائق فريق أوك/ جي درايف ليجييه نيسان من طراز “جاي أس بي 2” من تحقيق أفضل زمن في فئة “أل أم بي 2″، حيث سجل توقيت 1:56:601 وكان أسرع بفارق ثمانية أعشار من الثانية من ريتشارد برادلي سائق فريق “كاي سي أم جي” بسيارة من طراز أوريكا “نيسان 033 آر”.
أما فرناندو ريس سائق سيارة فريق آستون مارتين رايسينغ رقم 99 فقد تصدر جدول التوقيت لفئة “جي تي إي – برو” للسائقين المُحترفين، إذ تمكن السائق البرازيلي من تسجيل توقيت 2:05:382 مُتفوقًا على زميله ستيفان ميوك الذي حقق ثاني أفضل توقيت في فئة السائقين المُحترفين في سيارة آستون مارتين “جي تي إي” ومُتأخرًا عنه بفارق بأربعة أعشار من الثانية.
كما حقق السائق اﻹيطالي جيانماريا بروني سائق فريق “أيه أف كورسي” على متن سيارة فيراري من طراز 458 إيطاليا ثالث أفضل توقيت في هذه الفئة بفارقٍ نصف ثانية تقريبًا.
وأخيرًا حقق بيدرو لامي أسرع توقيت في فئة “جي تي أي – آي أم” خلف مقود سيارة آستون مارتين بزمن قدره 2:06:198.