قال لويس هاميلتون أنه ‘‘محظوظٌ’’ لأنه يمتلك حرية اختيار موعد خروجه إلى الحلبة في القسم الأخير من الحصة التأهيلية لسباق جائزة موناكو الكبرى، وذلك بعد حادثة العام الماضي مع زميله في فريق مرسيدس المشارك في بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد نيكو روزبرغ.
منذ عامٍ كاملٍ، أغلق روزبرغ مكابحه وخرج عن حدود حلبة موناكو عند منعطف ميرابو في لفته السريعة الأخيرة في القسم الثالث من الحصة التأهيلية، ما أجبر هاميلتون على التخلي عن لفته السريعة الأخيرة بسبب رفع الأعلام الصفراء نتيجة حادثة السائق الألماني.
قامت لجنة تحكيم السباق بالتحقيق في ما إذا كان روزبرغ ارتكب هذا الخطأ عن عمدٍ من أجل إعاقة هاميلتون ولكن لم يتم اتخاذ أية إجراءات بحق روزبرغ.
> تحليل جائزة موناكو الكبرى 2014: محاكمة نيكو روزبرغ
وقال بطل العالم الحالي أنه لم يحسم قراره بشأن تكتيكات حصته التأهيلية في جولة الموسم الحالي، إذ سيمتلك قرار تحديد ترتيب خروجه، وخروج زميله في الفريق، إلى الحلبة.
‘‘أمتلك حرية القرار في هذا الموسم، وهذا أمرٌ جيد. أنا محظوظٌ لتمتّعي بهذا القرار إذ حصلت على هذا الحق عن طريق رمي قطعة نقود’’.
‘‘هناك جوانب إيجابية وسلبية لخروج سيارة أمام الأخرى في كل حصة تأهيلية، إذ أن الأعلام الصفراء تعتبر عاملاً أساسياً في تحديد هذا القرار’’.
‘‘في الواقع قد اتخذ الخيار الخاطئ في الحالتين. في حال خرجت إلى الحلبة أمام زميلي في الفريق ورُفعت الأعلام الصفراء لسببٍ من الأسباب… لا أعلم ما قد يحصل’’.
‘‘أعتقد أننا سنتخذ قرارنا كفريق، وهذا القرار سيأتي منّي أنا ومهندس التسابق’’.
‘‘أنا واثق من عدم تكرار سيناريو العام الماضي، وبالتالي لا أشعر بضغوطاتٍ كبيرة’’.
‘‘سأركز على القيام بعملٍ أفضل مما قمت به العام الماضي والقيادة بشكلٍ أفضل’’.
يعتقد روزبرغ أن السيارة الثانية في الخروج إلى الحلبة تكون لها الأفضلية في معظم الحلبات، إلا أن موناكو تشكّل استثناءً لهذه القاعدة.
قال روزبرغ: ‘‘السيارة التي تخرج في وقتٍ متأخر إلى الحلبة تحصل على أفضلية بسبب زيادة نسب التماسك بشكلٍ طفيف’’.
‘‘وبالتالي في معظم الأحيان هذا هو القرار الأفضل’’.
‘‘ولكن على حلبة موناكو يجب أخذ كافة العوامل بعين الاعتبار’’.
‘‘في نهاية المطاف سيتخذ كل شخص قراراً لمصلحته’’.