دعا فرناندو ألونسو بطولة الفورمولا واحد من أجل العودة لحرب الإطارات في حال كانت البطولة تريد زيادة إثارة السباقات وتقديم عرض أفضل للمشجعين.
وبعد اقتراحات المجموعة الاستراتيجية يوم الخميس الماضي من أجل ضمان عدم ابتعاد المشجعين عن الفورمولا واحد، يعتقد فرناندو ألونسو أنه يمتلك الحلول التي تحتاجها البطولة.
قال بطل العالم الثنائي، ألونسو: ‘‘المنافسة بين مصنّعي الإطارات ستساعد الفورمولا واحد لأن الجميع سيسعى للضغط لأقصى الحدود من جديد’’.
> قل كلمتك وشارك في تحديد مستقبل الفورمولا 1
‘‘اختبرت حرب الإطارات لعدة أعوامٍ بين ميشلان وبريدجستون، وبعد أن أصبح في البطولة مزوّد وحيد للإطارات كانت هناك تغييرات كبيرة’’.
‘‘عام 2006 كانت الإطارات ممتازة من المصنّعين إذ كانوا يريدون الوصول لحدودٍ أبعد في التأدية، كما كانت لدينا إطارات سريعة للغاية ويمكن استخدامها على مسافة سباق كامل عام 2005’’.
‘‘ومن ثم عام 2007، ومع استمرار بريدجستون كمزوّد وحيد للإطارات، كانت الإطارات مختلفة كلياً. إذ اتخذوا خطوةً إلى الوراء من أجل الاسترخاء بشكلٍ أكبر’’.
‘‘كان بإمكاننا الضغط على هذه الإطارات إذ أن بريدجستون امتلكت خبرةً وتقنيات عديدة نتيجة حربها مع ميشلان’’.
‘‘سيكون هذا الأمر جيداً بالنسبة للفورمولا واحد. بالنسبة للاستراتيجيات قد تكون هناك نوعية إطارات جيدة في السباق، ولكنها سيئة في الحصص التأهيلية، والعكس صحيح’’.
‘‘من الممكن أن تلائم خصائص بعض الحلبات أحد مصنعي الإطارات، وبالتالي هذا سيؤدي لخلط الأوراق من حلبةٍ لأخرى. أنا واثق من إعجاب المشجعين بهذه الفكرة’’.
ينتهي عقد مزوّد الإطارات لبطولة الفورمولا واحد، بيريللي، مع نهاية موسم 2016، ما أدى لتلميح شركة ميشلان لإمكانية عودتها إلى البطولة، ولكن شريطة استخدام إطارات أكثر قساوة وبقياس 18 إنش.
وأخبر عرّاب الفورمولا واحد بيرني إكليستون موقع أوتوسبورت الأسبوع الماضي أنه لا يجب على ميشلان تقديم طلب من أجل العودة إلى البطولة لأنه لا يريد تزويد الفرق بإطارات يمكن استخدامها لمسافاتٍ طويلة، حيث ‘‘يمكن استخدام مجموعة وحيدة من الإطارات منذ شهر كانون الثاني حتى كانون الأول’’ حسب تعبيره.
ألونسو حذر من تراجع الفورمولا واحد
رغم ذلك، رغّم نجم فريق ماكلارين فرناندو ألونسو بعودة التزوّد بالوقود، في سنة 2017، في حال كان يمكن التحكم بالنفقات الناجمة عن هذا القرار.
تابع ألونسو: ‘‘سيؤدي هذا الأمر لتوسيع الخيارات الاستراتيجية’’.
‘‘كما يمكن لهذا الأمر مساعدة السائق في السباق في حال كان يمكن اختيار كمية الوقود التي يمكن لكل سائق استخدامها في بداية كل سباق. مثل هذه الأمور لعبت دوراً كبيراً في السابق’’.
‘‘أذكر أنني كنت أحصل على مركز الانطلاق الأول عام 2003 باستخدام نصف كمية الوقود التي يستخدمها سائقين آخرين، وكنا نرى ما يحصل في السباقات نتيجة ذلك’’.
‘‘كان يمكن تصدر السباق في اللفات العشرة الأولى، ومن ثم قد تهطل الأمطار، أو قد تدخل سيارة الأمان إلى الحلبة. بإمكان مثل هذه العوامل تغيير مجرى الجولة بشكلٍ جذري’’.
‘‘الآن، إذا أعطيتني ورقةً بيضاء، بإمكاني أن أعطيك ترتيب خط الانطلاق لسباق جولات موناكو، كندا، والنمسا، أعتقد أنني سأكون مخطئاً بمركزٍ أو مركزين فقط، وهذا ما يعترض عليه المشجعون بشكلٍ كبير في وقتنا الحالي’’.
ولكن مع تغييرات القوانين المرجحة، يشعر ألونسو أن الفورمولا واحد أن الفورمولا واحد تعود إلى الماضي.
تابع ألونسو: ‘‘في حال اعتُمدت هذه المقترحات بشكلٍ رسمي، ستكون قوانين البطولة مشابهة لما كان الحال عليه منذ سبعة أو ثمانية أعوامٍ، ما يعني أننا كنا نسلك الاتجاه الخاطئ في الأعوام الخمسة الماضية’’.
وعند سؤاله إن كانت الفورمولا واحد تسير في الطريق الخاطئ في الوقت الحالي، أجاب ألونسو: ‘‘بإمكانكم معرفة الجواب في منصات المتابعين في الحلبات’’.
وعندما أُشير لإمكانية انضمام ألونسو إلى المجموعة الاستراتيجية من أجل المساهمة في اتخاذ القرارات، قال الإسباني مازحاً: ‘‘أنا شخصٌ ثوري للغاية. يجب التحلّي بالمنطق في مثل هذه القرارات’’.