لاقت إمكانية عودة التزود بالوقود بدءاً من سنة 2017 من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد ترحيباً من سائقي البطولة.
حُظر التزوّد بالوقود في السباقات بعد عام 2009 بسبب ارتفاع تكاليف نقل التجهيزات في مختلف أرجاء العالم.
رغم ذلك، وافقت المجموعة الاستراتيجية على قرار التزوّد بالوقود – إلى جانب زيادة سرعة السيارات وضجيج المحركات – من أجل تحسين إثارة سباقات الفورمولا واحد والعرض الذي تقدمه البطولة.
إليكم ما هي آراء السائقين بخصوص هذا الموضع قبل انطلاق مجريات جائزة موناكو الكبرى:
سيباستيان فيتيل: ‘‘لا يجب عليّ استيعاب كافة الأمور…’’
‘‘حُظر التزوّد بالوقود منذ عدة أعوامٍ، ولكن يبدو أنه سيكون مسموحاً في المستقبل القريب’’.
‘‘لا يجب عليّ استيعاب كافة الأمور. ولكن من الواضح بالنسبة لي، كسائق، ففي حال زيادة سرعة السيارة – كما يحصل نتيجة عملية التزود بالوقود – ستكون الأمور أفضل، وبالتالي أنا أرحب بهذا القرار’’.
دانيال ريكياردو: ‘‘في حال لن تكون سرعتنا مشابهة لسيارات جي بي 2، الأمور جيدة’’
‘‘في حال كان هذا الأمر سيزيد من سرعة السيارات ويؤدي لتحسين الأزمنة المسجلة، وأنه لن يكون علينا القيادة بنفس سرعة سيارات جي بي 2 في بداية السباق، فإن هذا القرار جيّد برأيي’’.
‘‘من الضروري زيادة سرعة السيارات خلال السباقات’’.
> تفاصيل كاملة عن الثورة المنتظرة في عالم الفورمولا واحد
جنسون باتون: ‘‘قد يتيح هذا القرار خيارات استراتيجية مختلفة’’
‘‘من الواضح أن سبب ابتعادنا عن التزوّد بالوقود جاء نتيجة مخاوف السلامة إلى جانب التكاليف الباهظة’’.
‘‘ولكن في ما يتعلق بالتسابق، أعتقد أن التزوّد بالوقود كان ممتازاً في الماضي’’.
‘‘في حال واجهت مشكلة في اللفة الأولى من السباق، كان يمكن تغيير مجرى سباقك بالكامل اعتماداً على استراتيجية التزود بالوقود. هذا الأمر أصبح محدوداً في يومنا هذا’’.
فرناندو ألونسو: ‘‘سيؤدي هذا الأمر لتوسيع الخيارات الاستراتيجية’’
‘‘سيؤدي هذا الأمر لتوسيع الخيارات الاستراتيجية’’.
‘‘كما يمكن لهذا الأمر مساعدة السائق في السباق في حال كان يمكن اختيار كمية الوقود التي يمكن لكل سائق استخدامها في بداية كل سباق. مثل هذه الأمور لعبت دوراً كبيراً في السابق’’.
‘‘أذكر أنني كنت أحصل على مركز الانطلاق الأول عام 2003 باستخدام نصف كمية الوقود التي يستخدمها سائقين آخرين، وكنا نرى ما يحصل في السباقات نتيجة ذلك’’.
فيليبي ماسا: ‘‘ستكون الأمور أجمل بالنسبة للسائقين’’
‘‘أنا معجب بفكرة التزوّد بالوقود، سيكون السباق أسرع، كما أن السيارات ستصبح أسرع’’.
‘‘نسابق الآن مع سيارة ثقيلة للغاية، في حين سيكون التسابق أكثر تقنيةً [في حال التزوّد بالوقود]، وبالتالي ستكون الأمور أجمل بالنسبة للسائقين، لهذا السبب أنا معجب بهذه الفكرة’’.
‘‘عودة التزوّد بالوقود ستكون مثيرةً للاهتمام’’.
نيكو هولكنبرغ: ‘‘لا حاجة ضرورية لعودة التزوّد بالوقود’’
‘‘سيارات سريعة للغاية، زيادة ضجيج المحركات، هذا ما أفضّل رؤيته’’.
‘‘أما بالنسبة للتزوّد بالوقود، أنا غير متأكد من هذه الفكرة. لم أشارك بأي سباقٍ في الفورمولا واحد قمت فيه بالتزوّد بالوقود’’.
‘‘لا حاجة ضرورية بالنسبة لي لعودة التزوّد بالوقود ولكن في حال أصبحت السباقات أفضل، فلمَ لا؟’’
باستور مالدونادو: ستصبح هناك فرصة منافسة لفرق متوسّط الترتيب’’
‘‘لمَ لا؟ أذكر في الماضي أن التزوّد بالوقود كان يؤدي لخلط الأوراق إلى جانب منح فرصة منافسة لفرق متوسّط الترتيب’’.
سيرجيو بيريز: ‘‘يجب علينا مراقبة التكاليف بحذر’’
‘‘لم أختبر عملية التزوّد بالوقود أثناء السباقات ويجب علينا مراقبة التكاليف بحذر، بحيث لا تؤدي هذه الخطوة لزيادة مشاكل الفرق الصغيرة، ولكن كافة المقترحات جاءت من أجل تحسين الفورمولا واحد وزيادة إثارة السباقات، وبالتالي أنا أرحّب بهذا القرار’’.
ماكس فيرشتابن: ‘‘الجميع يفضّل سيارة أسرع’’
‘‘الجميع يفضّل وجود سيارات أسرع في السباقات، وأعتقد أن هذا الأمر سيكون ممكناً مع خزانات وقود أصغر، وبالتالي أعتقد أن التزوّد بالوقود سيكون ممتازاً’’.
‘‘سرعتنا بطيئة بعض الشيء في السباقات، وبالتالي هذا القرار جيّد’’.
ويل ستيفنز: ‘‘هذا الأمر سيؤدي لتحسين عرض الفورمولا واحد وإثارة السباقات’’
‘‘جعل السيارات أسرع، عن طريق التزوّد بالوقود، سيؤدي لتحسين عرض الفورمولا واحد المتواجد في وقتنا الحالي’’.
‘‘هذه القرارات تؤدي لجعل الفورمولا واحد أكثر استراتيجيةً، وبالنسبة للسائقين، عندما تزداد الخيارات الاستراتيجيّة سيكون من المفيد وجود عدّة خيارات أثناء السباقات’’.