تُقام جائزة ستيريا الكبرى في حلبة ريد بُل رينغ في النمسا، لتكون ثاني جولات بطولة العالم للفورمولا 1 لموسم 2020.
يُقام السباق للمرة الأولى تحت تسمية جائزة ستيريا الكبرى، بعد أن أُقيمت الجولة الافتتاحية لموسم في المكان نفسه الأسبوع الماضي، وذلك بعد الإجراءات التي اتخذتها الفورمولا 1 نتيجة لتفشي وباء كورونا.
جائزة ستيريا الكبرى، الجولة الثانية من بطولة العالم للفورمولا 1 لموسم 2020
اسم الحلبة: ريد بُل رينغ
عدد لفات السباق: 71
طول الحلبة: 4.326 كلم (2.688 ميل)
طول السباق: 307.02 كلم (190.848 كلم)
عدد المنعطفات: 10 (7 إلى اليمين، 3 إلى اليسار)
اتجاه الحلبة: مع عقارب الساعة
المسافة من مركز الانطلاق الأول حتى نقطة الكبح الأولى: 206.5 متر
مركز الانطلاق الأول 2019: شارل لوكلير – فيراري – 1:03.003 د.
جهة مركز الانطلاق الأول: يسار
طول خط الصيانة تحت محدد السرعة: 358.5 متر
وقت المرور بخط الصيانة بسرعة 80 كلم / س: 16.1 ثانية
وقت استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 72%
مسافة استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 79%
عدد الغيارات في اللفة الواحدة: 40
الكبح الخفيف دون ضعفي الجاذبية: 4
الكبح القوي بين 0.4 و4 أضعاف الجاذبية: 3
استهلاك الوقود: متوسط
الحد الأقصى للقوى الجانبية: 4.8 (المنعطفان 7 / 9)
السرعة القصوى: 327.4 كلم / ساعة
تطور حالة المسار بين حصة التجارب الأولى والحصة التأهيلية: متوسط
دي آر أس: بين المنعطفين 2-3 / 3-4 / 10-1
النقاط الأساسية للتجاوز: المنعطفات 1 / 3 / 4
الرقم القياسي للحلبة خلال السباق: كيمي رايكونن – فيراري 2019 – 1:06.957 في اللفة 71
الرقم القياسي المطلق للحلبة: فالتيري بوتاس (جائزة النمسا الكبرى 2020) Q3 – مرسيدس 1:02.939 د.
حلبة سبيلبرغ
خضائص الحلبة:
✪ تجتاز السيارات حلبة ريد بُل رينغ بتوقيت يفوق الدقيقة الواحدة بقليل، لأنها واحدة من أقصر حلبات الفورمولا 1 مسافة في الروزنامة. وبالتالي يقلص ذلك وقت اتخاذ القرارات وأي خطأ قد يكلّف التراجع مراكز عديدة على شبكة الانطلاق، وكانت الحصة التأهيلية العام الماضي في سبيلبرغ من أكثر الحصص تقارباً في الفروقات الزمنية.
✪ تأثير الـ “دي آر أس” في سبيلبرغ هو من الأكثر في الموسم، ويجتاز السائقون مسافة كبيرة من اللفة القصير مع تفعيل الجناح الخلفي خلال الحصة التأهيلية، أو في حال كان سائق يطارد سيارة أخرى وبفارق أقل من ثانية واحدة خلال السباق
✪ ريد بُل رينغ هي ثالث حلبة لناحية الارتفاع عن سطح البحر (660 متر) بعد المكسيك (2200 متر) وساو باولو (764 متر). تدني كثافة الهواء في سبيلبرغ يؤدي إلى تراجع نسب الارتكازية الهوائية، ويضع تحديات كبيرة على وحدة الاحتراق الداخلي في وحدة الطاقة، ويؤثر في تبريد المكابح أيضاً، خاصة عندما تطارد السيارات بعضها البعض خلال السباق
✪ في الأعوام الماضية شهدنا درجات حرارة مرتفعة جداً في النمسا، مع مزيج من الاسفلت الحار ومعدلات عالية لسرعة السيارات في المنعطفات، ما يضع عبئاً كبيراً على الإطارات
✪ انحدار المسار نزولاً وصولاً للمنعطف الثالث في حلبة ريد بُل رينغ يؤدي إلى كبحٍ قاسٍ ويفتح فرصاً كبيرة للتجاوز، ورأينا العام الماضي على هذا المنعطف محاولات تجاوز في اللحظات الأخيرة
✪ في حين نرى توقيت اللفة الأسرع في ريد بُل رينغ، إلا أن الحلبة بطولها البالغ 4.318 كلم، هي خامس أقصر الحلبات طولاً على الروزنامة. حلبات البرازيل والمكسيك وهولندا وموناكو أقصر منها
✪ تحمل سبيلبرغ الرقم القياسي كأقل حلبة فيها منعطفات في الفورمولا 1 وعددها 10. أقل بمنعطف واحد من حلبة مونزا
✪ 7 منعطفات منها فقط هي منعطفات فعلية وعلى السائقين إبطاء سرعتهم فيها، والباقي منعطفات يخوضها السائقون بكامل سرعتهم وهي المنعطفات 2، 5 و8
✪ سبيلبرغ هي واحدة من أقسى الحلبات في الروزنامة لناحية الاستفادة من كامل المسار والصعود على الحفف الجانبية ” Kerbs”، إضافة إلى تواجد حواف جانبية إضافة ” Sausage Kerbs” عند الخروج من المنعطفات. ما يجعلها من أكثر الحلبات قساوة على أنظمة التعليق وتزيد من خطر تضرر أرضيات السيارات
✪ نقاط الكبح القاسية في النمسا خاصة في المنعطفات 1، 3 و4 قد تتسبب باستهلاك كبير للمكابح، وتكون هذه المنعطفات متتالية، ما قد يتسبب بارتفاع كبير في حرارة المكابح
✪ تتعادل حلبة النسما بنسبة استخدام كامل دواسة الوقود “Full Throttle” في اللفة الواحدة وتبلغ 72.3% بالتساوي مع حلبة أستراليا. وحدها حلبة مونزا في إيطاليا تُستخدم فيها دواسة الوقود لنسبة أعلى من مسافة اللفة الواحدة 77.2%
الإطارات المستخدمة
متطلبات الحلبة من الإطارات
✪ ريد بًل رينغ هي سلف حلبة أوسترشرينغ، وتتألف من لفة قصيرة لكن مليئة بالأحداث، مع مرتفعات ومنحدرات في المسار واسفلت ناعم. التسارع والكبح أساسيان في سبيلبرغ، إضافة إلى تفادي الازدحام في الحصة التأهيلية. ونتيجة لقصر مسافة اللفة، تكون الفوارق صغيرة بين السائقين ويمكن لهم إكمال لفات أكثر في الحصة التأهيلية إذا توفرت لديهم مجموعات الإطارات
✪ مع إقامة سباقين في ريد بُل رينغ مطلع تموز / يوليو، يُرجح أن تكون درجات الحرارة مرتفعة جداً. إلا أن موقع الحلبة شمالي جبال الآلب، قد يلعب دوراُ في تلقب الطقس
✪ في الماضي، رأينا سباقاً باستراتيجية توقف واحد في سبيلبرغ. أغلب المنعطفات يُمنى، لكن المنعطفان الأكثر تطلباً هما أيسران: ما يعني أن الإطارات التي لا يكون الضغط عليها قد تتدنى درجة حرارتها كل مرة
✪ في الماضي، رأينا ظهور الحُبيبات على أسطح الإطارات في سبيلبرغ خاصة الأحوال الجوية الحارة. العام الماضي ومع إدخال إطارات بمواصفات 2019، أدى ذلك إلى تقليص حجم هذه المشكلة، خاصة في الإطارات الخلفية (رغم أن درجات الحرارة كان أعلى مما كانت عليه في 2018)
هل تعلم؟
سائقون
✪ فاز فالتيري بوتاس يوم الأحد الماضي بسباقه الثامن على ساحة الفورمولا 1 مع مرسيدس. وبذلك يعادل عدد مرات فوز خوان مانوال فانجيو مع الصانع الألماني
✪ يوم الأحد تخطى بوتاس رقم فانجيو لناحية عدد اللفات الفورمولا 1 التي تصدرها مع مرسيدس. تصدر بوتاس لغاية الآن 527 لفة، بينما تصدر فانجو 459 لفة
✪ فاز لويس هاميلتون بـ 84 (33.46%) أكثر من ثلث عدد السباقات التي انطلق بها (251 انطلاقة). وهو داخل ترتيب أفضل 10 سائقين في تاريخ البطولة: 1. فانجيو 47 %، 2. أسكاري 40.6 %، 3. كلارك 34.7 % 4. هاميلتون 33.46% ، 5. شوماخر 29.7% ، 5، ستيوارت 27.2%، 7. بروست 26.6%، 8. سينا 25.5%، 9. موس 24.2%، 10. فيتيل 22.0% (53/241)
✪ يسجّل هاميلتون انطلاقته رقم 251 في الفورمولا 1 يوم الأحد
✪ حقق هاميلتون 151 منصة تتويج في مسيرته لغاية الآن. يُتوقع أن يعادل أو يتخطى الرقم القياسي الذي يحمله مايكل شوماخر (155) هذا الموسم
✪ المرة الأخيرة التي لم يتمكن فيها هاميلتون من تسجيل النقاط كانت في النمسا عام 2018. إذا أنهى سباق الأحد ضمن المراكز العشرة الأولى، سيوسّع الرقم القياسي لتسجيل النقاط في سباقات متتالية إلى 34 سباق
✪ في السباقين الأخيرين الذين شارك بهما هاميلتون في ريد بُل رينغ، تعرض لعقوبة الإرجاع من مكان تأهله. باتأكيد لا يتطلع هاميلتون لتحقيق الهاتريك هذا الأسبوع
✪ المرة الأخيرة التي لم يُنهِ فيها هاميلتون سباق فورمولا 1 ضمن مراكز النقاط، كانت في ريد بُل رينغ عام 2018. إذا أنهى سباق الأحد ضمن المراكز العشرة الأولى، سيوسّع الرقم القياسي الذي يحمله إلى 35 سباق متتالي ضمن النقاط
✪ تصدر فيرشتابن 500 لفة في 102 سباقات فورمولا 1 شارك بها لغاية الآن
✪ وحدهما مايكل شوماخر (116) ولويس هاميلتون (144) انطلقا بسباقات فورمولا 1 مُدرجة على روزنامة البطولة أكثر من سيباستيان فيتيل (101)
✪ يبتعد دانيال ريكاردو حالياً بفارق 7.5 نقاط عن معادلة النقاط التي سجّلها مارك ويبر في مسيرته (1047.5 نقطة)، وهو أكثر السائقين الأستراليين تسجيلاً للنقاط في تاريخ الفورمولا 1
✪ انطلق روبنز باريكيللو بـ 325 سباق فورمولا 1، بينما شارك كيمي رايكونن بـ 313 جائزة كبرى. ويُتوقع أن يتمكن رايكونن من كسر الرقم القياسي هذا الموسم (الفارق بينهما 12 سباق)
✪ يوم الأحد الماضي انطلق فيتيل بسباقه رقم 102 في الفورمولا 1 مع فيراري، ليعادل عدد السباقات التي قادها روبنز باريكيللو للسكوديريا
✪ انطلق سيرجيو بيريز بـ 177 جائزة كبرى، ليتخطى رقم غراهام هيل (176)
صانعون
✪ شاركت رينو بـ 101 جائزة كبرى لغاية الآن منذ تحقيق منصة التتويج الأخيرة لها على ساحة الفورمولا 1 (ماليزيا 2011 – نيك هايدفلد – المركز 3). كما شهد السباق الماليزي على المنصة المئوية لرينو في الفورمولا 1
✪ في المرات الثلاث الأخيرة التي فازت بها مرسيدس في ريد بُل رينغ، أنهت السيارة الأخرى السباق بالمركز الرابع (2016، 2017 و2020)
✪ إنه السباق الثاني لفريق ألفا تاوري، لكن الفريق نفسه (عُرف بتسمية تورو روسو في السابق) تخطى عتبة الـ 500 نقطة في الفورمولا 1، وسجّل 505 نقاط لغاية الآن
✪ انسحبت 7 سيارات من سباق النمسا الأسبوع الماضي، وهذا عدد الانسحابات نفسه من السباقات الأخيرة لموسم 2019 مجتمعة
أرقام عن موسم 2019
✪ شارل لوكلير هو أكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول في موسم 2019 (7 مرات)
✪ جورج راسل هو السائق الوحيد الذي تمكن من التفوّق على زميله في الفريق في جميع الحصص التأهيلية في موسم 2019
✪ لويس هاميلتون أكثر السائقين فوزاً في موسم 2019 (11 سباق)
✪ كان هاميلتون السائق الوحيد الذي أنهى جميع سباقات الموسم الماضي الـ 21 ضمن مراكز النقاط، كما أنه السائق الوحيد الذي أنهى جميع السباقات أيضاً
✪ مرسيدس أكثر الصانعين فوزاً في موسم 2019 (15 سباق)
✪ تمكن المنطلق من المركز الأول من الفوز بـ 8 سباقات في موسم 2019 (بوتاس في أذربيجان، هاميلتون في موناكو، هاميلتون في فرنسا، لوكلير في بلجيكا، لوكلير في إيطاليا، بوتاس في الولايات المتحدة، فيرشتابن في البرازيل، هاميلتون في أبوظبي. أي بنسبة 38.1%)
✪ خرجت سيارة الأمان إلى المسار في 13 سباق فورمولا 1 في 2019 (البحرين، أذربيجان، إسبانيا، موناكو، فرنسا، بريطانيا، ألمانيا، بلجيكا، إيطاليا، سنغافورة، روسيا، المكسيك، البرازيل)
✪ أكثر السائقين انطلاقاً من الصف الأول لشبكة الانطلاق في 2019 هو لويس هاميلتون (13 مرة)
✪ لويس هاميلتون هو أيضاً أكثر السائقين صعوداً إلى منصات التتويج في موسم 2019 (17 منصة)
✪ سباق ألمانيا هو الوحيد الذي شهد تساقط الأمطار في موسم 2019
✪ فريق مرسيدس هو الوحيد الذي تمكنت سائتيه من بلوغ القسم الثالث من الحصة التأهيلية في جميع جولات العام الماضي
نقاط جزائية على السائقين
السائق | نقاط جزائية |
سيباستيان فيتيل | 5 |
دانيل كفيات | 5 |
دانيال ريكياردو | 2 |
لويس هاميلتون | 2 |
ماكس فيرشتابن | 2 |
لانس سترول | 2 |
كيمي رايكونن | 2 |
شارل لوكلير | 2 |
كيفن ماغنوسن | 1 |
أنطونيو جيوفينازي | 1 |
أليكساندر ألبون | 1 |
الترتيب الحالي لبطولة السائقين
المركز | السائق | النقاط |
1 | فالتيري بوتاس | 25 |
مرسيدس #77 | ||
2 | شارل لوكلير | 18 |
فيراري #16 | ||
3 | لاندو نوريس | 16 |
ماكلارين #4 | ||
4 | لويس هاميلتون | 12 |
مرسيدس #44 | ||
5 | كارلوس ساينز | 10 |
ماكلارين #55 | ||
6 | سيرجيو بيريز | 8 |
ريسينغ بوينت #11 | ||
7 | بيار غاسلي | 6 |
ألفا تاوري #10 | ||
8 | إستيبان أوكون | 4 |
رينو #31 | ||
9 | أنطونيو جيوفينازي | 2 |
ألفا روميو #99 | ||
10 | سيباستيان فيتيل | 1 |
فيراري #5 | ||
11 | نيكولا لاتيفي | 0 |
ويليامز #6 | ||
12 | دانيل كفيات | 0 |
ألفا تاوري #26 | ||
13 | أليكس ألبون | 0 |
ريد بُل #23 | ||
14 | كيمي رايكونن | 0 |
ألفا روميو #7 | ||
15 | جورج راسل | 0 |
ويليامز #63 | ||
16 | رومان غروجان | 0 |
هاس #8 | ||
17 | كيفن ماعنوسن | 0 |
هاس #20 | ||
18 | لانس سترول | 0 |
ريسينغ بوينت #18 | ||
19 | دانيال ريكاردو | 0 |
رينو #31 | ||
20 | ماكس فيرشتابن | 0 |
ريد بُل #33 |
الترتيب الحالي لبطولة الصانعين
المركز | الفريق | النقاط |
1 | مرسيدس | 37 |
2 | ماكلارين رينو | 26 |
3 | فيراري | 19 |
4 | ريسينغ بوينت مرسيدس | 8 |
5 | ألفا تاوري هوندا | 6 |
6 | رينو | 4 |
7 | ألفا روميو فيراري | 2 |
8 | ويليامز مرسيدس | 0 |
9 | ريد بُل ريسينغ هوندا | 0 |