أفادت مصادر مُطلعة لـ أوتوسبورت أن الاتحاد الدولي للسيارات لن يقوم بتغيير منهجه في مُراقبة معدّلات تدفق الوقود في بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد خلال جائزة ماليزيا الكبرى على الرغم من قضية ريد بُل المثيرة للجدل.
يقوم فريق ريد بُل بخوض معركة قضائية فيما يتعلق بشطب نتيجة ريكياردو من جائزة استراليا الكبرى بسبب تجاوز تدفق الوقود الحد المسموح به ألا وهو 100 كلغ في الساعة بشكلٍ مستمر خلال السباق الذي عبر خط النهاية فيه في المركز الثاني.
يثق الفريق بأنه لم يقم بمخالفة القوانين وتجاوز الحد المسموح به، وذلك بناءً على قراءاتهم الخاصة لنسبة تدفق الوقود. إذ يُصر على أن قراءات فيا كانت خاطئة بسبب عدم دقّة مُستشعرات تدفق الوقود.
ومع تعيين موعد الجلسة الاستئنافية قُبيل انطلاق مجريات جائزة الصين الكبرى، قد يواجه فريق ريد بُل بالإضافة لفرق أخرى العديد من المشاكل المشابهة في الجولتَين القادمتَين في حال استمرار وجود المشاكل في المستشعرات.
ولكن على الرغم من الوضع الحالي، ما زال الاتحاد الدولي للسيارات واثقاً من سيطرته على كافة الأمور، وأنه لن يقوم بتغيير منهجه في مراقبة معدلات تدفق الوقود.
وعند سؤاله من قِبل فريق أوتوسبورت فيما سيتم تعديل مناهج المراقبة، أجاب مُدير السباقات الخاص بالاتحاد الدولي للسيارات تشارلي وايتينغ: ‘‘لن نقوم بإجراء أي تغييرات إذ لا نرى أسباباً تدعوا لحصول تغييرات.’’
كما سيتم استمرار العمل بتغيير تردد عمل مُستشعر تدفق الوقود ليصبح 5 هرتز، بعد أن تم تعديله من 10 هرتز خلال مجريات جائزة استراليا الكبرى.
أوضح وايتينغ أن فيا يثق بدقّة مُستشعرات الوقود الخاصة به بشكلٍ كاملٍ.
يُتابع: ‘‘نحن نثق بدقة معايير عملية قياس تدفق الوقود. سيتم ربطها بشكلٍ دائم مع المعطيات الناتجة عن أجهزة الحقن من أجل ضمان عدم وجود نسبة خطأ كبيرة، ولكن مما رأيناه حتى الآن لا نعتقد بوجود أخطاء في عملية القياس.’’