قلل فريق ريد بُل من أهمية أن يقوم بتصنيع محرك فورمولا واحد خاص به في المستقبل، رغم أنه ألمح إلى إمكانية فض شراكته مع رينو سنة 2016، في حال لم يحقق المصنّع الفرنسي تقدماً.
ذلك وكان فريق ريد بُل قد أعرب عن استيائه من أداء رينو بعد سباق جائزة النمسا الكبرى، ما دفع مدير الفريق كريستيان هورنر للقول إن أداء رينو “غير مقبول“.
وعزز هذا الوضع من احتمال أن يلجأ فريق ريد بُل إلى تصميم وتطوير وحدة طاقة خاصة به. مع احتمالية إطلاق تسمية داعم الفريق إنفيتيتي عليها.
لكن هورنر قلل من أهمية ما يجري.
وقال: “ليس لدينا أية رغبة لنكون مصنّعي محركات. لكننا نريد العمل مع شريك قوي”.
نريد أن نكون منافسين، نريد أن نكون في المقدمة، وعلى رينو اتخاذ خطوات لغلق الفجوة عن مرسيدس”.
“قبل كل شيء نريد أن نرى ما هي خطط رينو”.
“فريق مثل ريد بُل ليس خياراً قصير الأمد، لكننا نريد التأكد من أننا سنكون منافسين على المدى البعيد. وبالتأكيد تصميم وتطوير وحدة الطاقة الخاصة بنا ليس على جدول أعمالنا حالياً”.
كما نفى رئيس شركة ريد بُل ديتريش ماتسيشيتز سريعاً احتمالية اللجوء إلى تصنيع محرك خاص.
وقال: “لا تستحق القصة حتى نفيها”.
ودعم ماتسيشيتز دعوة هورنر رينو لتحقيق تقدم.
وأضاف: “من الواضح أن مشاكلنا ليست من مسؤولياتنا أو تحت تأثيرنا”.
“لقد فزنا بلقب بطولة العالم للسائقين والصانعين في السنوات الأربع الماضية مع رينو ويجب أن نكون أوفياء”.
“لكن الوضع جاد، على رينو إعطاء تطوير وحدة الطاقة أولوية مطلقة”.
بعد تجميد تطوير المحركات، لن يكون باستطاعة رينو إحداث تغييرات جوهرية في تصميم وحدة الطاقة، يواجه فريق ريد بُل الواقع أن الوضع لن يتغير في موسم 2014 على الأرجح.
لكن مدير فريق ريد بُل كريستيان هونر يريد من رينو حل مشاكل الموثوقية على الأقل، بعد انسحاب سيباستيان فيتيل من سباق النمسا.
وقال هورنر: “لديهم مشاكل في الموثوقية إضافة إلى الأداء. وهناك أشياء كثيرة يمكن القيام بها في الموسم الحالي”.
“والأمر الأهم هو الوصول إلى السنة المقبلة بنتيجة جيدة”.