يعتقد المدير العام لدوكاتي جيجي دالينيا أن فريقه لم يتعافى بعد استخدام دراجة موسم 2015 من بطولة العالم للدراجات النارية ‘موتو جي بي’ في وقتٍ متأخر أكثر من منافسيه.
وفي حين بدأت كل من ياماها وهوندا بتجربة دراجات 2015 في الفترة الصيفية لعام 2014، إلا أن قرار دوكاتي تصميم دراجة مختلفة بنسبة ‘95%’ عن دراجة عام 2014 حسب تصريح دالينيا أدى إلى عدم اختبار دراجة ‘جي بي 15’ إلا في تجارب ماليزيا في شهر شباط/ فبراير الحالي.
ورغم البداية القوية لدوكاتي في الموسم الحالي – والتي تضمنت المنافسة على الفوز في الجولة الافتتاحية في قطر والصعود على منصة التتويج لست مرات في السباقات الستة الأولى – إلا أن دالينيا يعتقد أن المشاكل التالية جاءت نتيجة الفترة الشتوية ‘المستعجلة’.
وقال دالينيا: ‘‘وصلنا متأخرين مع الدراجة الجديدة، وبالتالي كانت هناك العديد من القطع التي علينا اختبارها’’.
‘‘وتمكنا من تحقيق ذلك خلال السباقات وليس خلال التجارب، وبالتالي لم يكن من السهل معرفة ما هي الحلول الأمثل على الدوام وفي بعض الأحيان كنا نتوه عن المسار التطويري الأمثل’’.
ويعتقد دالينيا أن التضحية بالتأدية المتذبذبة في سنة 2015 – والتي تحسنت مع السباقات الأخيرة من الموسم – كانت ضرورية من أجل إيقاف تدهور تأدية الفريق في الأعوام الأخيرة.
إذ أن الفريق لم يفز بأية سباقات منذ فوز كايسي ستونر في جائزة أستراليا الكبرى لعام 2010.
ويعاود بطل العالم الثنائي الانضمام إلى دوكاتي كسائق تجارب السنة المقبلة من أجل مساعدة أندريا دوفيسيوزو وأندريا إيانوني.
وتابع دالينيا: ‘‘بصراحة، كانت تأديتنا جيدة في نهاية الموسم وبالتالي لم نخسر الكثير، ولكننا خلقنا بعض المشاكل لأنفسنا في القسم الأول من الموسم’’.
‘‘تمكن الآخرون من التقدم، خصوصاً ياماها، ولكنني لا أعتقد أن هذا السبب الرئيسي وراء تراجع دوكاتي’’.
‘‘كنا في مأزق وبذلنا مجهوداً كبيراً من أجل اللحاق بمنافسينا، وأعتقد أن من الطبيعي عدم التمتع بتأدية ثابتة عند اتباع هذا النهج’’.
‘‘في بعض السباقات كنا ننافس بشراسة ولكننا واجهنا مشاكل في سباقاتٍ أخرى. وأعتقد أن هذا هو المسار التطويري الاعتيادي الذي يجب اتباعه’’.