أكد الدراج الإسباني داني بيدروسا أن قرار تغيير الإطارات المتأخر قبل بدء جائزة اليابان الكبرى مهد الطريق لتحقيق فوزه الأول في بطولة العالم للدراجات النارية “موتو جي بي” منذ 14 شهراً الماضية.
وتأهل بيدروسا في المركز السادس في أجواء جافة، لكنه تمكن من الفوز في جائزة اليابان الكبرى على مسار رطب رغم وجود بعض خطوط التسابق جافة.
وبعد تقدمه إلى المركز الرابع، تمكن من تجاوز دراج فريق دوكاتي أندريا دوفيسيوزو وثنائي ياماها فالنتينو روسي وخورخي لورينزو خلال النصف الثاني من السباق.
وأجرى بيدروسا تغييراً للإطارات من الهارد إلى السوفت عندما كان على شبكة الانطلاق.
وقال بيدروسا: “كنت قلقاً بعض الشيء، لأن الجميع على شبكة الانطلاق كان يستخدم إطار السوفت على المحور الخلفي، لذلك بدأت بالتفكير مع المهندس هل نغير الإطار أم لا، وفي النهاية قررت القيام بالتغيير”.
وتابع: “عندما بدأت اللفة الاستطلاعية لم يكن الشعور جيداً مع الدراجة، وكنت أفكر بالعودة إلى إطار الهارد، وكنت حذراً جداً لأنني لا أريد الضغط بشكل كبير، خاصةً وأن المراحل الأخيرة من السباق مهمة جداً”.
وأضاف: “لم يكن زمن اللفات الذي أحرزته سيئاً، ولكن بسبب استخدام دراجات ياماها إطارات سوبر سوفت، خسرت زمناً كبيراً، ولم أتوقع أنني سأكون قادراً على التعويض”.
وبعد تحسن حالة المسار، بدأت معاناة دراجا فريق ياماها، وبالوقت نفسه تمكن بيدروسا من التعويض، ولم يكن يتوقع أن يحقق الفوز رقم 50 في مسيرته والأول منذ جائزة التشيك الكبرى عام 2014.
وتابع شارحاً: “كانت وتيرتي ثابتة، لكن وتيرة خورخي وفالنتينو بدأت بالتراجع، وبدأت بالتقدم شيئاً فشيئاً، وعندما تجاوزت دوفيسيوزو قلت مع نفسي، حسناً، منصة التتويج ستكون جيدة، لأن اللحاق بخورخي كان صعباً، وحتى أنني لم أستطع رؤيته في كثير من الأحيان”.
وأكمل: “فجأة، ولفة بعد أخرى، كنت أقترب منهم، وبدأت بالهدوء أكثر وإنهاء عملي بالطريقة الأفضل، وبدأت بالخروج عن خط التسابق المثالي الجاف والذهاب للمناطق الرطبة للحصول على الأداء الأفضل من الإطارات”.
وختم بيدروسا حديثه قائلاً: “عندما كنت في المقدمة كانت اللفات الست الأخيرة جيدة جداً، لأنه مر وقتٍ طويل على تحقيقي الفوز”.