نشر فريق تويوتّا صوراً تلميحيّة عن السّيارة الهجينة الجديدة والّتي ستخوض موسم 2014 من بطولة العالم لسباقات التّحمّل، وذلك عندما قام الفريق باختبار السّيارة لأوّل مرّة، والّتي تُدعى ‘‘تي إس 040 هايبرد‘‘، خلال الأسبوع الماضي.
الصّورة المُتوفّرة للنسخة القديمة من السيارة، الـ‘‘تي إس 030’’، والّتي استُخدمت لأعوام 2012/ 2013، تُظهِر تفاصيل قليلة من السّيارة الجديدة، والّتي قام كلٌّ من آليكس فورز وآنطوني دايفدسون باختبارها على حلبة بول ريكارد لثلاثة أيّام.
كما أكّد فريق تويوتّا أنّ شركة آيسين قامت بتصنيع وحدة توليد الطّاقة لمحور العجلات الأمامي للسّيارة ذات الدّفع الرباعي والّتي تُنافس في فئة الـ‘‘إل إم بي 1’’، على خلاف محور العجلات الخلفي والّذي تمّ تصنيعه من قِبل شركة دينسو.
كان فريق تويوتا جي إم بي إتش للتسابق كانت قد اختبر وحدةً من تصنيع آيسين في بداية عام 2012، في النّسخة الأصليّة من الـ‘‘تي إس 030 هايبرد‘‘ عندما كان الفريق يقوم بتقييم أنظمة تعويض الطاقة الأماميّة والخلفيّة في الوقت الّذي كان يُسمح فيه بتعويض الطّاقة على محورٍ وحيدٍ فقط.
مدير تصميم الهياكل، جون ليتجينز، صرّح بأنّ شركة تي إم جي كانت تعمل على الـ‘‘تي إس 040’’ منذ نهاية أوّل موسم لهم في قمّة فئات تسابق السيارات عام 2012.
يقول جون: ‘‘بدأنا مراحل التصميم الأوّليّة خلال شهر تشرين الثاني/ نوفمبر من عام 2012، وبمرور الوقت قمنا بزيادة التركيز على المشروع الجديد، حيث قمنا بتركيز كافّة مواردنا ومصادرنا في سبيل تصميم السيارة الجديدة بعد نهاية سباق لومان من العام الماضي.‘‘
‘‘تُعتبر الـ‘تي إس 040 هايبرد’ نسخة مطوّرة بشكلٍ كبير مقارنةً مع التّصاميم السابقة، والّتي كانت بالأصل عمليّة بشكلٍ كبير من الناحيتين الآيروديناميكيّة والميكانيكيّة. لدينا آمال كبيرة ونتطلّع قدماً لبداية الموسم المقبل.‘‘
سيتم نشر كافّة تفاصيل السيارة الجديدة، والمُزوّدة بمحرّك من ثمان اسطوانات بشكل حرف V كما كان الحال في السيارات السابقة، في 27 آذار/ مارس المقبل.
كما سيقوم فريق تويوتا بكشف السّتار عن السّيارة الجديدة بشكلٍ رسميّ قبل انطلاقة تجارب بطولة العالم لسباقات التّحمّل على حلبة بول ريكارد في 28، 29 آذار/ مارس المُقبل.