دعا البريطاني جنسن باتون الفرق المُزوّدة بمُحركات مرسيدس الى التعاون فيما بينها لضمان أفضل فرصة للمُنافسة على بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد في الموسم المُقبل.
وتصدّر باتون اليوم الثاني من التجارب الشّتوية على حلبة خيريز بينما تمكّن سائق مرسيدس نيكو روزبرغ من القيام بأكبر عددٍ من اللّفات في ظلّ تعثّر الفرق المُستخدمة لمُحركات رينو.
كما أظهرت سيارة ويليامز عن تأديّة جيدة في أولى مواسمها مع مُحركات مرسيدس بعدما تخلّت عن شراكتها مع رينو نهاية العام الماضي.
وقال جنسن باتون بأنّ الفرق المُزوّدة بمُحركات مرسيدس جمعت الكثير من المعلومات والبيانات عن تجارب خيريز والذي من شأنه أن يُساعدها في التقدم على الفرق الأخرى التي تعتمد فيراري ورينو كمُحركاتٍ لها.
’’بالنظر الى الجداول الزمنيّة لليوم الثاني من التجارب فإنها مُثيرة للإهتمام لأننا من الواضح لدينا برنامج مُختلف عن نيكو روزبرغ ومرسيدس‘‘ قال باتون، ثم تابع ’’لدينا إعدادات مُختلفة من المحرك حيث قمنا بتجربة بعض الأمور الأخرى‘‘.
وأكمل ’’لقد حصلنا على الكثير من المعلومات من السيارتين، بالإضافة الى بوتاس وفورس إنديا مع سيرجيو بيريز. هُناك الكثير من المعلومات المُفيدة، والكثير من الأميال‘‘.
وطلب باتون من فرق مرسيدس التعاون فيما بينها للحصول على الأفضليّة مع بداية الموسم الجديد.
’’يُمكنك القول بأننا في حالة جيدة طالما يستمر الحال على ما هو عليه‘‘ قال باتون، ثم تابع ’’نحن جميعًا بحاجة الى العمل معًا‘‘.
وتابع قائلاً ’’نحن هُنا لكي نُنافس بعضنا البعض كفرق، ولكن المزيد من المعلومات التي يُمكن أن نتقاسمها على مدى الأسابيع والأشهر القليلة المُقبلة يُمكن حقًا أن تحدث الفرق في البطولة‘‘.
ويحصل فريق ماكلارين على نفس مواصفات مُحرك مرسيدس الذي يستخدمه الصانع الألماني على سيارته، ولكن سوف يُعامل الفريق البريطاني كأنه أحد العملاء للصانع الألماني وذلك بسبب نيتّه بالتحوّل الى إستخدام مُحركات الهوندا في العام 2015.
وقال مُدير فريق مرسيدس توتو وولف في وقت سابق ’’سيكون من الضروري بالنسبة لنا أن نضمن عدم وجود فرصة لإستغلال الملكيّة الفكريّة‘‘.
وأكمل ’’ولكننا مهنيون للغاية، إذ سنضمن ذلك من خلال العقد المُبرم مع ماكلارين من خلال المُحافظة على التكنولوجيا المُستخدمة‘‘.