نشر فريق فورس إنديا اليوم صورة ثُلاثية الأبعاد لسيارته الجديدة التي سيُشارك من خلالها في الموسم المُقبل من سباقات الفورمولا واحد، إذ لم تُتح الصورة الواحدة التي طغت على الشبكة العنكبوتيّة اليوم من إظهار التفاصيل الحقيقيّة.
ولكن سيقوم موقع أوتوسبورت بتحليل تقني لأهّم العناصر التي كانت ظاهرة على السيارة.
الأنف
يُمكننا أن نرى بأنّ فريق فورس إنديا إتبع نهج ما يُسمى بـ’’الإصبع‘‘ أو بـ’’آكل النمل‘‘ فيما يتعلق بتصميم أنف سيارته.
وجاء ذلك بناءً على القوانين الجديدة التي تتطلب أنفًا مُنخفضًا نحو الأسفل. لذا فإنّ مُقدمة الأنف تبدو كأنها مُعلّقة كإصبع متدلي نحو الأسفل وفقًا للقوانين التقنيّة التي تفرض وجود 185 ملم كإرتفاعٍ للأنف.
ولكن يبدو التصميم أكثر أناقة من المُتوقع من خلال دمج الأنف مع القسم العلوي لمُقدمة السيارة.
كما من الجدير ذكره هو أنّ الفريق قام بطلاء حافة الإصبع باللّون الأسود كي يُعطيه مزيجًا متناسقًا مع الجناح الأمامي.
هيكل السيارة
تصميم الهيكل الأمامي للسيارة سيكون مشابهًا على مُعظم سيارات هذا الموسم، إذ أجبرت القوانين مُهندسي الفورمولا واحد على إنخفاض الهيكل بمقدار 10 سنتم للأسفل من أجل الحصول على مُقدمة سلسلة لا سيما مع الأنف المُنخفض.
ولكن وبما أن خبراء الديناميكا الهوائيّة يُريدون الحصول على مقدمة مرتفعة لتمرير أكبر كميّة من الهواء تحت السيارة، قام البعض بإدراج درجة في الجزء الأمامي من الهيكل، ولكنها ليست ظاهرة إذ تمّ تغطيتها بواسطة لوح.
التبريد
ستحتاج السيارات الى التبريد في العام الحالي بسبب المُحركات الجديدة وأنظمة إستعادة الطاقة، ولكن لا يبدو فعلاً حجم المُبردّات الجانبيّة على سيارة الفورس إنديا من هذه الزاويّة.
خزان الوقود
أحد التفاصيل الواضحة هي حجم خزان الوقود. على السيارات أن تُنهي السباقات بـ100 كغ من الوقود أيّ ثلثي كميّة الوقود التي كانت تحتاجها سيارات العام الماضي.
إنّ الخطوط المُنقسمة والظاهرة على هيكل السيارة من الجانب الخلفي لقمرة القياد تدّل بانّ الفريق قصّر طول هيكل في هذه البقعة.
العادم
قوانين الفورمولا واحد الجديدة تصّر على وجود منفذ عادم مركزي في الجزء الخلفي من السيارة فقط، ممّا أفقد المُبردّات الجانبيّة أهميتها على إحداث تأثير عوادم الكواندا. وبالتالي تقلصّ حجم ساند هيكل السيارة في الجزء الخلفي.
مخارج العادم موجودة الآن في نهاية غطاء المُحرك والمُغطاة باللون الأخضر على سيارة فورس إنديا.
الجناح الخلفي
تمّ قطع الأجنحة الخلفيّة على السيارة من دون وجود الجانح الوسطي.
وعلى الرُغم من أنه من الصعب رؤية أيّ من التفاصيل الخلفيّة للسيارة، إلّا إنّ الفريق قام بإضافة المزيد من الفتحات في الإتجاه العمودي في القسم الجانبي للجناح، والذي سيُساعد على تدفق الهواء بشكل أفضل للحصول على المزيد من القوة السُفليّة.
وهُناك خاصيّة غير واضحة في الصورة وهي الوسيلة المُستخدمة لتوصيل الجناح الخلفي مع هيكل السيارة.
فقدان الجانح الوسطي يعني بانّ الجانح لا يُمكن أن يركب على الناشر أو أن يكون مدعومًا بواسطة عمود.