سيخضع سائقو الفورمولا واحد للمزيد من المراقبة، في كفية تصرفهم خلال اللفة الاستطلاعية بدءاً من سباق برشلونة.
بعد موجة من التعليقات الصادرة عن عدة سائقين أن اللفة الاستطلاعية بطيئة جداً، تم تحفيز السائقين الآن، لمحاولة القيام باللفة الاستطلاعية بسرعة مقبولة.
قام مدير السباقات في الاتحاد الدولي للسيارات، شارلي وايتينغ، في برشلونة، بإعلام السائقين أنه في حال استمر الوضع على ما هو عليه ولم يتحسن. وتصرف السائقون بطريقة لم يكن راضياً عنها. لا يستبعد احتمالية تنفيذ عقوبات.
وقال سيباستيان فيتيل عن اللفة الاستطلاعية: “إنهم بطيئون جداً. لقد تكلمنا بهذا الخصوص وسنرى ماذا سيحدث”.
ويعتقد رومان غروجان أن السبب الأساسي لهذه المشكلة، هو أن السائقين يركزون على إدراة وشحن نظام استعادة الطاقة.
وقال: “بالتأكيد ليس الأمر جيداً كما كان عليه في الموسم الماضي. أعتقد أن القوانين الجديدة ساهمت نوعاً ما بتجمع السيارات سوية، بما أنك لا تريد أن تستنزف البطارية في اللفة الاستطلاعية. لذا يعتمد الجميع طريقة مختلفة في المحافظة على البطارية”.
“إنه واقع أن المحركات لا تكون قوية في هذه اللفة، وهذا ما يجعل الأمور فوضوية”.
هاميلتون: كنت أجرب بضعة أمور
انطلق لويس هاميلتون من المركز الأول في معظم سباقات موسم 2014، واعترف أنه تسبب ببضعة مشاكل بسبب تجربة عدة أمور مختلفة في السيارة. لكنه قال إن السيارات التي في الخلف ساهمت في تفاقم المشكلة أيضاً.
وأضاف: “كنت أحاول تجربة بعض الأمور المختلفة، لأنه وببساطة ما من قوانين تحدد السرعة التي يجب أن تسير بها، فقمت بالاستفادة من هذا الأمر إلى أقصى الحدود”.
“ربما تماديت في بعض الأحيان، لكني في المركز الأول لسباق يوم غد، وسأقوم بلفة أسرع بقليل”.
“ما تحاول فعله، هو تأخير وصولك إلى شبكة الانطلاق، لأنك في حال وصلت باكراً وتوقفت في خانة الانطلاق، وانتظرت الجميع لينهوا لفتهم السريعة، ستخسر حينها الحرارة في الإطارات. ما يتسبب بإضعاف انطلاقتك. وهذا ما أحاول تجنبه”.
من ناحيته، يعتقد زميل هاميلتون في الفريق نيكو روزبرغ، أن توضيح وايتينغ سيفي بالغرض المطلوب، ويحل المشكلة.
وقال: “أوضح شارلي الأمر للطرفين، لذا لن يُسمح للسائقين اللذين في الخلف ترك مسافة كبيرة بينهم وبين سائقي المقدمة، الذي بدورهم عليهم المحافظة على سرعة مقبولة. هذا واضح، وأنا واثق من أن الأمر سيتحسن”.