وصف السائق الفرنسي بيار غاسلي تجربة قيادة سيارة فريق تورو روسو للفورمولا واحد في اليوم الأول من الاختبارات بعد سباق جائزة إسبانيا الكبرى على حلبة برشلونة بالـ “استثنائية”.
وأحرز سائق أكاديمية ريد بُل تقدماً ملحوظاً في الفترة الأخيرة، حيث أنهى في مركز الوصيف لسلسلة فورمولا رينو 3.5 العام الماضي، وشارك مع فريق كاترهام في سلسلة “جي بي 2” نهاية الموسم الماضي، ويشارك الآن ضمن صفوف فريق دامس.
وأكمل غاسلي ( 19 عاماً) 131 لفة في أول تجربة له داخل سيارة فورمولا واحد، في حين كان صاحب أكبر عدد لفات سائق مرسيدس نيكو روزبرغ الذي قام ببـ 146 لفة.
وسجل الفرنسي المركز السابع في اليوم الأول من الاختبارات، بفارق 3.265 ث عن صاحب المركز الأول نيكو روزبرغ.
وقال غاسلي: “يشعر السائق بشيء خاص في المرة الأولى التي يجلس فيها داخل سيارة فورمولا واحد”.
وأضاف: “كنت أحلم بتلك اللحظة منذ أن كنت شاباً يافعاً، في البداية أردت الحصول على أكبر قدر ممكن من الخبرة، وأعتقد أن هذا هو ما فعلته”.
وتابع: “قمت بـ 131 لفة وهذا أمر جيد، كانت التجربة مفيدة جداً بالنسبة لي واستمتعت جداً بقيادة السيارة، ورغم أن الفارق ليس كبيراً مع سيارة جي بي2، إلا أن كل شيء أفضل بكثير”.
وأكمل: “لقد كان الأمر رائعاً، استثنائياً، وأنا مسرور جداً للقيام بذلك”.
وسلط غاسلي الضوء على الفروقات بين سيارتي سلسلة “جي بي 2” وفورمولا رينو 3.5 حيث قال: “سيارة جي بي2 أقرب قليلاً إلى سيارة فورمولا واحد، لأنها تستخدم نفس الإطارات، لذلك طريقة القيادة متشابهة بعض الشيء”.
وتابع شارحاً: “أود أن أقول أن سيارة جي بي 2 الأقرب للفورمولا 1، لكن سيارة فورمولا رينو 3.5 تمتلك نسبة ارتكازية عالية ومشابهة لسيارات الفورمولا واحد”.
وأكمل: “يمكنك ان تتكيف بشكل سريع داخل سيارة فورمولا واحد، مثلما فعل كيفن ماغنوسن الذي أنهى سباقه الأول في الجولة الافتتاحية لموسم 2014 على منصة التتويج، لذلك من الممكن الانتقال من سلسلتي جي بي 2 وفورمولا رينو 3.5″.
وسئل غاسلي عن انطباعه بخصوص قوة الجاذبية في السيارة فأجاب: “قوة الجاذبية عند الكبح عالية، لكن بالنسبة لي كانت المفاجأة هي سهولة استخدام المقود”.
وأضاف شارحاً: “وجود نظام التوجيه الكهربائي في المقود أمر جيد، من السهل توجيه السيارة كما تريد، السيارة رائعة بالفعل”.
وتابع: “كان علي أن أتأقلم مع المقود لأنه كان سلساً جداً، لذلك كانت المعلومات التي أحصل عليها من مقدمة السيارة أقل، لذلك اضطررت للعمل قليلاً على ذلك”.
وأكمل: “كان هناك العديد من العاملين والمهندسين الذين يعملون على السيارة في وقت واحد من أجلك، وكل هؤلاء لمساعدتك على القيام بالعمل بأفضل طريقة”.
وختم غاسلي حديثه قائلاً: “لقد حاولت الاستفادة بأقصى قدر ممكن من تلك التجربة، واعطاء ملاحظات جيدة للفريق، وكان من المثير للإهتمام أن يقول لي الفريق أن ملاحظاتي كانت جيدة لهم”.