إنتهى الجزء الثاني من القسم الأول لرالي قطر الدولي الـ 38، والذي شكل الجولة الأولى من بطولة عربية للراليات، على وقع تبادل مركز الصدارة بين القطري عبدالعزيز الكواري وملاحه كيليان دافي (فورد فييستا آر،آر،سي) ومواطنه القطري ناصر صالح العطية وملاحه الإيطالي جيوفاني بيرناكيني (فورد فييستا آر،آر،سي) لتنهي المراحل الست للجزء الثاني من القسم الأول مع تصدر الكواري بفارق 4,5 ثوانٍ عن العطية، على الرغم من الجدل الذي رافق هذا الترتيب المؤقت لحين صدور القرار النهائي من لجنة الحكام.
ولا تعتبر هذه النتيجة مفاجأة لمتابعي عشاق الراليات فالكواري سبق له أن فاز في رالي بلاده عام 2012 على متن “ميني كوبر آر،آر،سي”، وهو الوحيد الذي نجح في إختراق هيمنة العطية على هذا الحدث منذ العام 2003، تاريخ عودة بطل عربية 9 مرات الى المراحل الخاصة بالسرعة.
القاسمي الأسرع في الإستعراضية
لعبة “الكراسي الموسيقية” بين الكواري والعطية بدأت مع إنطلاق الكيلومترات الأولى للمرحلة الإستعراضية التي بلغت مسافتها 1,8 كلم، وإنتهت بتحقيق السائق الإماراتي الشيخ خالد القاسمي وملاحه كريس باترسون (سيتروين دي،أس3 آر،آر،سي) للتوقيت الأسرع وحصوله على جائزة رمزية، بفارق 0,7 ثانية عن العطية. في وقت كان المركز الثالث من نصيب الكواري بفارق 7,5 ثوانٍ عن الإماراتي، علماً أن صاحب الأرض كان إصطدم بالمكعبات البلاستيكية عند أحد المنعطفات ما جعله يخسر وفقا ًلأقواله حوالى 7 ثوانٍ.
وبعد ليل كورنيش الدوحة إستفاق الجميع على هدير المحركات في موقف الصيانة في “أكوا بارك”، ومع نهاية المرحلة الثانية (أم وشاح ـ 21,93 كلم) تقدم العطية بفارق ثانية عن الكواري، وبفارق 5,1 ثوانٍ عن السائق السعودي يزيد الراجحي (فورد فييستا آر،آر،سي)، وتلاهم بفارق 10,9 ثوانٍ القاسمي.
3 مراحل لناصر و3 للكواري!
وتابع العطية على المنوال ذاته في المرحلة الثالثة بتسجيله أسرع توقيت أمام الكواري، الذي حفر إسمه على لائحة الأسرع للمرة الأولى في المرحلة الرابعة أمام العطية والقاسمي، ليحافظ العطية على صدارة الترتيب العام المؤقت بفارق 1,5 ثانية عن مواطنه (34,34 دقيقة مقابل 34,35,5 د.).
ومع دخول السيارات الى موقف الصيانة وخروجها الى المراحل لخوض المرور الثاني عاد عبدالعزيز ليضرب بقوة من جديد في المرحلة الخامسة مسجلاً التوقيت الأسرع أمام العطية (10,35 د. مقابل 10,38,9 د.)، ليعود الأخير ويستعيد زمام المباردة في السادسة بعدما تقدم هذه المرة على القاسمي بفارق 12,3 ثانية وعلى الكواري بفارق 21,6 ثانية، وليحافظ على صدارة الترتيب العام بفارق 19,2 ثانية عن الكواري (54,13,3 دقيقة مقابل 54,32,5 دقيقة). غير أن هذا الأخير عاد في المرحلة السابعة الأخيرة لهذا القسم الى صدارة الأوقات بعدما تقدم على العطية بفارق 13,7 ثانية، لتستقر الأوقات في الترتيب العام المؤقت عند 1,06,42,7 ساعة للعطية مقابل 1,06,48,2 ساعة للكواري، أي فارق 5,5 ثوانٍ بين الإثنين.
عقوبة الـ 10 ثوانٍ لناصر هل تعيده للمركز الثاني؟
غير أن حصول ناصر العطية على عقوبة إضافة 10 ثوانٍ الى توقيته بعدما فضّل الخروج من موقف الصيانة مـتأخراً بفارق دقيقة مع نهاية هذا القسم، ليدفع الكواري الى الصدارة بفارق 5,5 ثوانٍ، بهدف أن يتلافى إفتتاح المسارات في القسم الثاني الأخير للرالي.
وكان فريق ناصر صرح أن سبب تأخره عائد الى تبديل عمود التوازن، ما ينذر بمعركة شرسة في القسم الثاني والأخير للرالي، وتحديداً في صحراء قطر غرب الدوحة.
غير أن إيلي سمعان، مدير الرالي أكد أن العطية سينطلق أول في القسم الثاني وذلك وفقاً للقوانين الرياضية، وتحديداً للمادة 45.4 التي تنص على أن ترتيب المنطلقين للقسم التالي يعتمد على الترتيب مع نهاية المرحلة الأخيرة للقسم السابق، وأنه لا يتضمن أي عقوبة تفرض في وقت لاحق… ولا شك أن هذه النتيجة ستبقى معلقة لأن النتائج المباشرة للرالي تشير الى تلقي العطية العقوبة في المرحلة السادسة ما قبل الأخيرة لهذا اليوم ولأن الأوقات تبقى غير رسمية لحين تعليق النتائج الرسمية.
عبد العزيز الكواري قال: “أنا سعيد من تأديتي خلال القسم الأول للرالي خلال، وخصوصاً أني أشارك للمرة الأولى خلف مقود سيارة رالي بعد رالي إسبانيا الدولي. الحمدلله اليوم الممتاز وتعرضنا لحالة إنثقاب في أحد الإطارات في المرحلة السادسة”.
وعن العقوبة التي حصل عليها العطية وتأكيد مدير الرالي سمعان أن الأخير سينطلق من المركز الأول يوم غد، قال: “هذا أمر عادل ويجب تطبيق القوانين”.
بدوره أكد العطية أنه أنهى المراحل بدون مشاكل وأنه أول سيارة تفتتح المسارات لذا يحتاج الى التفكير بشكل جيد، وتابع قائلاً: ” اليوم لم نخاطر والسيارة بأحسن حال ولم نواجه أي حالة إنثقاب والسرعة عالية، وغداً سيختلف الوضع لأننا سنزيد من سرعتنا… حصلنا على عقوبة إضافة 10 ثوا،ٍ الى توقيتنا لأننا تأخرنا في إصلاح عطل أصاب سيارتنا”.
القاسمي ثالثاً والصالح رابعاً
الإنثقابات والمشاكل وقفت في وجه الشيخ القاسمي، الذي قال: “لم نستمتع بالقيادة بسبب كثرة المشاكل على متن السيارة، وعندما تواجه مشاكل لا يمكنك القول أنك تستمتع، وفي حال تفوقت عليها يكون الأهم أن تصل بدون الإهتمام بالأوقات”.
وصعد السائق الكويتي مسعود الصالح إلى المركز الرابع قبيل النهاية عندما توقفت سيارة السائق الأردني علاء رشيد. وأكد الصالح أن برغم كثرة الحصى إلاّ أن المنعطفات جميلة، وأنه يضغط قليلاً على سياراته الـ “فورد فييستا أس2000” التي إشتراها قبل عام من الشيخ خالد القاسمي…
من جانب آخر نال السائق القطري عبدالله الكواري عقوبة إضافة دقيقة الى توقيته بسبب تأخر في تبديل جهاز نقل الحركة الذي تعطل منذ المرحلة الثانية ليتراجع إلى المركز الخامس، بينما كان محمد المطيوعي أفضل السائقين الأربعة في فريق “أبوظبي رايسينغ للناشئين” الذين شاركوا خلف مقود سيارات “سيتروين دي،أس3 آر3”.
إنسحاب الراجحي، بن عيدان، الموري، رشيد….
قائمة المنسحبين ضمت كلاً من السعودي يزيد الراجحي (فورد فييستا آر،آر،سي) الذي توقف على طريق الوصل بعد نهاية المرحلة الثانية إثر تعطل الترس التفاضلي بعدما كان حقق ثالث أسرع توقيت خلف بفارق 5,1 ثوانٍ عن العطية، و4,1 ثوانٍ عن الكواري، ومواطنه سعيد الموري (شكودا فابيا أس 2000) الذي تعطلت سيارته فجأة وتضرر عمود المحور الأمامي، والكويتي صلاح بن عيدان (فورد فييستا آر5) بسبب تضرر مبرد المياه، والأردني علاء رشيد (فورد فييستا آر،آر،سي).
من جهتها أكملت السائقة الالمانية إديث وايز المرحلة الأولى فقط، وعادت إلى موقف الصيانة بسبب ضرر أجهزة تعليق السيارة، وقالت مازحة: “سنقوم بإصلاح الضرر ومن ثم سأضغط بكل بقوة على ناصر غداً”.
كما إنسحب السائق القطري هتمي خليفة الهتمي، الذي قال: “قدنا حوالى 7 كيلومترات كانت “خرافة” وكل شيء كان رائعاً ولكن تعطل القابض الفاصل، ولم نتمكن من إنهاء المرحلة كي لا تضرر قطع أخرى. سنعود عن طريق “الرالي2”.
وأضاف السائق منصور بالهلي، نجل سائق الراليات يحيى، إسمه على لائحة المنسحبين بعد تضرر مبرد المياه بسبب الحجارة على متن سيارته “سيتروين دي،أس3 آر3” في المرحلة السادسة، علماً أن 10 سيارات شاهدت خط النهاية من أصل 19.
الترتيب العام المؤقت (غير رسمي ـ بعد نهاية الجزء الثاني للقسم الأول):
المركزـ السائق ـ الملاح / السيارة / التوقيت
1ـ عبدالعزيز الكواري ـ كيليان دافي/ فورد فييستا آر،آر،سي / 1,06,48,2 ساعة
2ـ ناصر صالح العطية ـ جيوفاني بيرناكيني/ فورد فييستا آر،آر،سي/ 1,06,52,7 ساعة
3ـ خالد القاسمي ـ كريس باترسون/ سيتروين دي،أس3 آر،آر،سي/ 1,09,45,5 س.
4ـ مسعود الصالح ـ سليمان الهلال/ فورد فييستا أس2000/ 1,20,50,3 س.
5ـ عبدالله الكواري ـ نيكولاس أرينا/ فورد فييستا آر5/ 1,21,23,3 س.
6ـ محمد المطوع ـ ستيفن ماكولي/ سيتروين د،أس3 آر3/ 1,26,10,1 س.
7ـ محمد السهلاوي ـ غريغ باري/ سيتروين د،أس3 آر3/ 1,29,11,8 س.
8ـ مشاري الظفيري ـ فهد المطيري/ ميتسوبيشي إيفو10/ 1,33,57,3 س.
9ـ سعيد بن طوق ـ آلن هاريمان/ سيتروين د،أس3 آر3/ 1,41,56,6 س.
10 ـ ندى زيدان ـ مايا لونكار/ سوبارو ن12/ 2,17,22,3 س.