في خضم الجدال الدائر في أروقة الفورمولا واحد عن صوابية قرار الإتحاد الدولي للفورمولا واحد إقصاء دانيال ريكياردو من السباق الأسترالي، جائت ردة فعل الـ”فيا إيجابية لصالح الشركة المصنّعة للمستشعرات “.
خسر سائق ريد بل دانيال ريكياردو مركزه الثاني في سباق ملبورن عندما أعلن المنظمون بأن سيارته تجاوزت الحد المسموح به لنسبة تدفق الوقود القصوى وهي 100 كغ / ساعة.
من ناحيته يُطلق فريق ريد بل حملة إستئناف القرار، مصرّاً على أن قياس نسبة تدفق الوقود الخاصة بالفريق والتي إعتمدها في سباق ملبورن كانت ضمن القوانين.
سبق أن صرّح مدير فريق ريد بل كريستيان هورنر قائلاً: “أظهرت المستشعرات التي يزودنا بها الإتحاد الدولي لقياس نسبة تدفق الوقود، وجود خلل فيها مع عدة فرق منذ إستخدامها لأول مرة في التجارب الشتوية”.
“لقد أظهرت تناقضات في البيانات وتتعطل سريعاً”.
الجدال الدائر حول نسبة تدفق الوقود في ريد بُل
> إقصاء ريكياردو من السباق الأسترالي
> الإتحاد الدولي: ريد بُل تجاهلت تعليماتنا
> ريد بُل تصر على قانونية ما قامت به
وأعلنت شركة “جيل سنسورز” التي تزوّد الفرق بنظام هذه المستشعرات، بأنها لقيت الدعم الكامل من الإتحاد الدولي.
وجاء في بيان الشركة: “بعيد إنتهاء السباق الأسترالي، زوّد الإتحاد الدولي الشركة بردود فعل إيجابية بما يتعلّق بنظام قياس نسبة تدفق الوقود، مأكداً ثقته بأن عملية تطوير النظام تتطابق مع متطلبات الإتحاد”.
“لقد خضع نظام القياس إلى برنامج إختبارات مكثّف، بما فيها التعاون مع عدة فرق فورمولا واحد، مستفيدين من ردود فعلهم حيال النظام”.
” يتولى عملية تعيير النظام قسم العيارات في الإتحاد الدولي”.
“يستخدم نظام القياس تكنولوجيا فوق صوتية وتم إعتمادها لجدارتها في ظروف التشغيل القصوى”.
علمت أوتوسبورت بأنه كان للفرق الأخرى مآخذ على المستشعرات لكنها رضخت لتوجيهات الإتحاد الدولي بتخفيض نسبة تدفق الوقود الخاصة بهم.