أدخلت أودي نظام إستعادة الطاقة الحركية المعتمد في الفورمولا واحد إلى سياراتها من طراز “آر18 إي ترون” كواترو المشاركة في بطولة العالم لسباقات التحمل.
وكشفت أودي خلال الكشف عن ألوان سيارتها لموسم 2014 في مدينة لومان اليوم، إنها ستشارك بنظام إستعادة الطاقة فردي عوضاً عن المسموح به الثنائي.
وإختارت أودي ألا تشارك بنظام إستعادة الطاقة الحراري المُعتمد في الفورمولا واحد حالياً، بعد إختبارات مكثفة على الجيل الثاني من سيارات “آر 18” منذ العام الفائت.
ما يعني بأنها ستستخدم نظام لإستعدة الطاقة بالطريقة الميكانيكية من المحور الأمامي (كيرس) الذي تم إستخدامه في السنتين الماضييتين.
وتم الإعلان عن النظام الذي لم تعتمده أودي لإستعادة الطاقة الحرارية الذي يعطي زخماً إضافياً إلى محركها “آر18” ست إسطوانات مزوّد بشاحن هوائي توربو، في شهر كانون الأول / ديسمبر الماضي.
وكشف رئيس القسم الرياضي في أودي وولفغانغ أولريش لـ أوتوسبورت بأن النظام لم يُظهر أية مكاسب تأمّل الفريق الحصول عليها كما أن هناك بعض المآخذ على موثوقيته.
وقال أولريش: “لم نستخرج الطاقة التي كنا نتوقعها من النظام، ولهذا السبب سنخاطر كثيراً من دون وجود الكثير من المكاسب وليس بالخيار الصائب لسباق لومان 24 ساعة”.
وقال أولريش بأن متطلبات تخفيض وزن السيارة إلى ما دون 870 كغ لعبت دوراً هاماً في إتخاذ القرار.
تشارك سيارة أودي “آر 18” في فئة سيارات التي يسمح لها بإعادة إستهلاك الطاقة على حلبة لومان خلال جميع لفات السباق (8.47 ميل طول اللفة).
وأضاف أولريش بأن حسابات أودي أظهرت بأنها إختارت الطريقة الأفضل التي تناسب محركاتها التي تعمل على وقود الديزل.
وتابع شارحاً: “بعد الحسابات التي قمنا بها نعتقد بأن تركيبة من محركات الديزل وأنظمة “2 أم جي” هي الأنسب للذهاب إلى فئة أكبر وتفادي مواجهة مشاكل تتعلق بالوزن”.
كما كشفت أودي مؤخراً عن حجم قوة محركاتها المعدلة المزوّدة بشاحن هوائي توربو منفرد ذات ست إسطوانات.
لجأت أودي إلى تكبير حجم محركها سعة 3.7 ليتر، إلى الحد الأقسى المسموح به للسيارات التوربينية وهو 4 ليتر بهدف تحسين الأداء.
وكان الفائز في لومان تسع مرات طوم كريستنسن قد أظهر سيارة أودر “آر ذ8” بألوانها الجديدة في شوارع مدينة لومان يوم الثلاثاء.
وقاد السيارة من وسط المدينة إلى حلبة لومان بمرافقة الشرطة.