أكّد صانع المحركات الفرنسي رينو على وجود “خطأ ما” في مقرّه في مدينة فايري-شاتيون جنوبي العاصمة الفرنسية باريس.
ويعاني فريقا ريد بُل وتورو روسو اللذان يتزوّدان بوحدة طاقة من رينو من كمية مشاكل كبيرة، واستخدم ثنائي ريد بُل دانيال ريكياردو ودانيل كفيات غرفة الاحتراق الرابعة في جائزة إسبانيا الكبرى، فيما استخدم سائق تورو روسو ماكس فيرشتابن غرفة الاحتراق الرابعة أيضاً مقابل الثالثة لزميله في الفريق كارلوس ساينز الابن. ما يضع رينو في موقع حرج خاصةً بعد الرفض المحتمل لاستخدام محرك خامس خلال الموسم.
وقال المدير العام في رينو وكبير المهندسين فيها سيريل أبيتبول لموقع الفورمولا 1 الرسمي: “على جهاز المحاكاة تكون موثوقية المحركات عالية، لكن عندما نأتي إلى الحلبة لا تكون كذلك”.
وأضاف: “في الواقع هناك خطأ ما عملية التحقق من جودة المحركات، من جهاز المحاكاة إلى الحلبة. الأمر مماثل لما يحدث مع الأجزاء الانسيابية، عندما لا يعطيك النفق الهوائي البيانات الصحيحة. إنه الأمر نفسه في عالم المحركات”.
> ريد بُل: على رينو تحسين تأدية المحرك حتى لو اضطررنا لاستخدام 20 محرك
لكن أبيتبول أوضح أن رينو تعمل لحل هذه المشاكل، مؤكداً على إصرار الشركة الفرنسية على وضع حد للتكهنات بأنها قد تغادر البطولة أو تفضّ شراكتها مع ريد بُل.
وتابع أبيتبول شارحاً: “نحن نمر بفترة عصيبة الآن، لكن هذا الزواج أمامه جميع الإمكانات للاستمرار”.
وختم أبيتبول حديثه قائلاً: “لذا علينا القيام بعمل جيد على الحلبة، لكن علينا القيام بعمل جيد خارج الحلبة أيضاً”.