أشار سائق فريق مرسيدس لويس هاميلتون أنه لا يفهم لماذا أصبحت سيارات الفئة الأولى في عالم رياضة المحركات أثقل وزناً بالمقارنة مع الأعوام السابقة، رغم أن التركيز الأساسي على الموثوقية والأمان.
وتنص اللوائح التقنية لموسم 2022 أن وزن السيارات الأدنى لن يقل عن 790 كلغ، وهذا يعتبر ارتفاعاً ملحوظاً في وزن السيارات.
وكان وزن سيارات الفورمولا 1 عند دخول هاميلتون للبطولة عام 2007 يتراوح بين 600 كلغ، بينما يبلغ وزن سيارة الموسم الحالي 743 كلغ.
وقال هاميلتون: “لأكون صريحاً، لا أعرف حتى اللحظة لم أصبح وزن السيارات كبيراً ومستمراً بالارتفاع بالمقارنة مع سيارات الأعوام الماضية”.
وتابع: “أعلم أن التركيز الأساسي لصناع القرار هو الموثوقية والأداء الأفضل، لكن الوزن الأثقل يعني استهلاك طاقة أكبر وتلوث أكثر للبيئة، إضافةً تكاليف عمليات النقل اللوجستية للقطع والوقود وغيرها”.
وأضاف: “أعتقد أن هذا ليس صحيحاً، فعندما كانت السيارات أخف وزناً كانت المناورات والتجاوزات أفضل، لكن في الوقت الحالي الأمر مختلف ومعقد، لأن السيارات أصبحت أثقل فأن التجاوز أصبح أقل، خاصةً على الحلبات الضيقة مثل موناكو، فالتجاوز هناك شبه مستحيل”.
ويتطلع هاميلتون إلى نهاية أسبوع إيجابية في فرنسا، وذلك بعد خروجه خالي الوفاض من جولة باكو بعدما خرج بشكلٍ واسع من المنعطف الأول بسبب مشكلة في الفرامل.
وخروج هاميلتون من جولة باكو بدون نقاط كلفه استعادة ترتيب بطولة العالم للسائقين، وذلك بعد انسحاب منافسه الرئيسي على اللقب سائق فريق ريد بُل ماكس فيرشتابن بعد انفجار إطاره الخلفي.
وفي سياق متصل، أكد الكندي جاك فيلنوف أن فيرشتابن يستحق تصدر بطولة العالم، لأن هاميلتون بدأ يرتكب أخطاء لا تغفر.
وقال فيلنوف: “تصدر فيرشتابن للبطولة أمر مستحق حتى الآن، فهو سائق سريع وموهوب، وأخطاءه قليلة بالمقارنة مع أخطاء هاميلتون”.
وتابع: “أخطاء ماكس في 2021 هو الخروج عن حدود المسار في سباق البحرين، واجتياز خط النهاية بالمركز الثاني بدلاً عن الأول، والخروج عن حدود المسار في البرتغال وعدم تسجيل أسرع توقيت في السباق”.
وأضاف: “أرى أن أخطاء هاميلتون كانت أكبر، فقد كان محظوظاً في إيمولا برفع الأعلام الحمراء، كما أن خطأ جولة باكو كان كبيراً، كذلك نرى أنه لم يتمتع بأداء قوي في موناكو بالمقارنة مع فالتيري بوتاس وماكس فيرشتابن”.