لا يزال لدى مصمم ومهندس سيارات الفورمولا واحد العبقري أدريان نيوي دوراً هاماً في تصميم سيارة فريق ريد بُل لموسم 2015 من بطولة العالم للفورمولا واحد، رغم تنحيه جزئياً عن دوره في الحضيرة النمساوية نهاية العام الماضي.
وكان سبب إحباط نيوي وابتعاده عن الفورمولا واحد هو اللوائح التقنية الجديدة الصارمة، وهو الآن يقضي بعض الوقت في العمل على مشاريع جديدة لشركة ريد بُل.
ورغم هذه التغييرات، أكد رئيس فريق ريد بُل كريستيان هورنر أن فريق العمل على سيارة “آر بي 11” هو تحت إشراف مباشر من قبل نيوي، والذي سيحضر أيضاً في التجارب الشتوية الأولى قبل بداية الموسم والتي ستُقام على حلبة خيريز الإسبانية نهاية الإسبوع الجاري.
> فريق ريد بُل يؤخر عملية إنتاج سيارته الجديدة
وقال هورنر في الحدث الإعلامي الخاص بالفريق في مدينة ميلتون كينز يوم الثلاثاء: “تراجع حضور أدريان قليلاً، لكنه لا يزال المهندس الرئيسي لسيارة الموسم المقبل، وسيكون حاضراً في خيريز، وهو يقسّم وقته بنسبة 50/50، ونسبة 50% من وقت أدريان لها أهمية كبيرة”.
“كما أنه مطّلع على ما يحدث في عملية تطوير المحرك أيضاً”.
الهدف هو فريق مرسيدس
كان أداء فريق ريد بًل في موسم 2014 متواضعاً بسبب المشاكل الكثيرة وضعف وحدة الطاقة من شركة رينو، الأمر دفع بالمصنع الفرنسي لإجراء إصلاح شامل في مقاربته لبطولة العالم للفورمولا واحد.
وقال هورنر إن وضع وحدة الطاقة يجب أن يكون أفضل هذه السنة، كما أن فتح المجال لإجراء تعديل على المحركات خلال الموسم يجب أن يعطي دفعة إضافية لفريق ريد بُل لتحدي فريق مرسيدس.
وتابع هورنر قائلاً: “يمكننا تطوير وحدة الطاقة وإدخال التعديلات عليها خلال الموسم، وبالتأكيد رينو تعتمد نهج تطوير قاسٍ لهذه السنة، لذلك يجب علينا أن نقرر متى سنستخدم تلك التغييرات في المحركات الأربعة المتاحة لكل سيارة”.
“فريق مرسيدس هو المعيار، وسيأتون هذا الموسم ومعهم لقب البطولة، وهم المرشحون الأوفر حضاً لهذه السنة، ولقد كان لديهم أفضلية كبيرة في نهاية الموسم الماضي”.
“آمل أن نتمكن من تحقيق تقدم واضح لتقليص هذه الأفضلية التي يمتلكونها، لكن السؤال هو ما الذي قاموا به خلال الشتاء؟ وما الذي قامت به الفرق الأخرى؟”.
وختم هورنر حديثه بالقول: “نحن نعرف أين موقعنا، لكن حتى نصل إلى ملبورن أو أول 3 / 4 سباقات، لن نتمكن من معرفة المستوى الحقيقي للفرق”.