أكّد نائب مدير هوندا شوهاي ناكاموتو أن خبرته في مجال التطوير الانسيابي في الفورمولا 1 كانت سبباً رئيسياً خلف رغبته بمنع استخدام الجُنيحات الانسيابية في بطولة العالم للدراجات النارية “موتو جي بي”.
حيث أمضى ناكاموتو سبعة أعوام في الفورمولا 1 مع هوندا، ورحل عنها نهاية عام 2008 عندما تم بيع الفريق لـ روس براون.
وكانت دوكاتي أول من استخدمت الجُنيحات الانسيابية في البطولة نهاية عام 2015، في حين قامت المصانع الأخرى باتباع دوكاتي وبدأت المنافسة بينهم في هذا المجال.
وأعرب خصوم دوكاتي عن تحفظاتهم لأسباب تتعلق بشروط السلامة وبتكاليف عملية التطوير، مما أدّى إلى منع الجُنيحات بشكل كامل للموسم المقبل، بعد أن فشل صانعو الدراجات بالتوصل إلى صيغة توافقية بخصوص مستقبل هذه الجُنيحات.
وأشار ناكاموتو إلى أن التكلفة كانت السبب الرئيسي وراء معارضتهم لاستخدام الجُنيحات، مؤكداً أنهم “يقومون بتجربة شيء مختلف في كل سباق” حسب تعبيره.
وقال ناكاموتو: “الجُنيحات تقنية جديدة، تحدي جديد، وهي مثيرة للاهتمام من وجهة نظر تقنية”.
وتابع: “لكن في الوقت نفسه، تكاليف عملية التطوير باهظة جداً، إذا بدأنا من هذه النقطة”.
وأضاف: “لدي خبرة على هذا الصعيد من خلال الفورمولا 1، كانت عملية التطوير عملية مستمرة، 24 ساعة طوال أيام الأسبوع”.
وأكمل: “تُنفق الكثير من الأموال عليها، وأكثر ما يسبب الصداع بالنسبة لنا هو تكاليف عملية التطوير”.
وكانت دوكاتي قد انتقدت قرار المنع، وأشار مديرها العام جيجي دالينيا إلى أنه يعتقد أن المنع سيزيد من التكاليف عوضاً عن خفضها، وذلك للحاجة إلى “فكرة جديدة” تحل مكان الجُنيحات.
وقال دالينيا: “دوكاتي مُحبطة جداً حول هذه القوانين الجديدة، حاولنا باجتماع الصانعين أن نتوصل إلى اتفاق منطقي على صعيد التكاليف وشروط السلامة، لكن إذا كانت المنطقية تقتضي أن يكون لدينا جُنيح بطول 1 سنتمتر، فمن الأفضل ألا يكون هناك جُنيحات”.
وتابع: “سيكون لدينا الموسم المقبل مفاهيم انسيابية أخرى، وعلينا تطوير فكرة جديدة، لذا من المرجح أن تزيد التكلفة على جميع الأشخاص”.
وأضاف: “هذا أمرٌ علينا تقبله، لكنني أتلكم بصدق، أنا لا أعلم لمَ مُنِعت الجُنيحات في الموسم المقبل”.
المنع سيء على صعيد انتاج الدراجات
ويعتقد دالينيا أن المنع سيء أيضاً لمصانع الدراجات، حيث أن إيقاف تطوير الجُنيحات في الـ “موتو جي بي” يمكن أن ينعكس سلباً على صناعة دراجات الإنتاج.
وقال: “على مصانع الدراجات أن تتعلم أكثر على الصعيد الانسيابي”.
وتابع: “الانسيابية مهمة جداً، ليست كأهميتها بالنسبة للسيارات، لكنها مهمة أيضاً للدرجات”.
وختم حديثه بالقول: “منع استخدام الجُنيحات مشكلة لمصانع الدراجات”.