أحكم سائق فريق مرسيدس لويس هاميلتون سيطرته على جائزة الصين الكبرى بالكامل، فبعد تسجيله لأسرع الأزمنة في كافة حصص هذه الجولة، امتدت هيمنة هاميلتون لتشمل السباق أيضاً وليعبر خط النهاية في المركز الأول أمام زميله في الفريق نيكو روزبرغ في حين اكتفى سيباستيان فيتيل بالمركز الثالث لصالح فريق فيراري في سباقٍ شهد دخول سيارة الأمان في آخر لفتين بسبب توقف سيارة ماكس فيرشتابن على الحلبة.
شهدت بداية السباق محافظة ثلاثي الصدارة على مراكزهم، في حين تمكّن كيمي رايكونن من التقدم إلى المركز الرابع بحلول منتصف اللفة الأولى بعد انطلاقه من المركز السادس. ولتبتعد السيارات الأربعة الأولى في الصدارة بعد ذلك.
كان بإمكان هاميلتون إدارة السباق في كافة مراحله، وبعد إجرائه لتوقف الصيانة الأول في نهاية اللفة 14، انخفضت سرعته وتمكّن روزبرغ – الذي توقف في اللفة التالية – من تقليص الفارق لزميله في الفريق. ولكن بعد أن طلب فريق مرسيدس من هاميلتون زيادة سرعته، بدأ البريطاني بتسجيل سلسلة من اللفات السريعة للغاية قبل إجراء توقف الصيانة الثاني في نهاية اللفة 33.
لم يكن بإمكان روزبرغ الرد على تأدية هاميلتون، واكتفى بالمركز الثاني طوال السباق مع عدم اقترابه من زميله في الفريق في الصدارة الذي عزّز صدارته في ترتيب بطولة العالم للسائقين بعد نيله لفوزه الـ35 في مسيرته الاحترافية.
خلف ثنائي مرسيدس، استمر سيباستيان فيتيل بتقديم تأدية جيدة لفريق فيراري في هذا الموسم، ورغم اقترابه من روزبرغ بعد إجراء توقف الصيانة الثاني، لم يكن فيتيل قريباً من روزبرغ بما فيه الكفاية ليشكّل تهديداً حقيقياً لمواطنه.
أما بالنسبة لكيمي رايكونن، واجه الفنلندي تأخراً في توقف الصيانة الأول حرمه فرصة منافسة زميله في فريق فيراري من أجل الصعود على منصة التتويج، لكنّه تمكّن من عبور خط النهاية في المركز الرابع رغم تقليصه الفارق بشكلٍ كبير في المراحل الأخيرة من السباق واقترابه من فيتيل قبل دخول سيارة الأمان.
اتبع رباعي الصدارة استراتيجية التوقف مرتين، مع الانطلاق باستخدام الإطارات اللينة ومن ثم استخدام مجموعة جديدة من الإطارات اللينة بعد توقفات الصيانة الأولى، قبل الانتقال لاستخدام الإطارات متوسطة القساوة في توقفات الصيانة الأخيرة.
لم ينطبق هذا الأمر على فريق ويليامز، الذي اختار التزود بمجموعات جديدة من الإطارات متوسطة القساوة في كل من التوقفين، الأمر الذي أدى لازدياد الفارق بشكلٍ كبير بين رايكونن وفيليبي ماسا الذي تمكّن من التغلب على زميله في الفريق فالتيري بوتاس في المركزين الخامس والسادس.
تمكّن رومان غروجان من تسجيل أولى النقاط لفريق لوتس في هذا الموسم، وذلك بعد عبوره لخط النهاية في المركز السابع وحيداً.
بعد التأدية المبهرة من ماكس فيرشتابن في جولة ماليزيا الماضية، استمر الهولندي الشاب بالإبهار في جولة الصين وفي سباقٍ شهد منافسته لعدة سائقين وقيامه بحركات تجاوز جريئة للغاية على عدة سائقين مثل ماركوس إريكسون وسيرجيو بيريز. وكان يحتل المركز الثامن إلا أنه تعرض لعطلٍ في محركه مع تبقي لفتين على نهاية السباق، ما أدى لانسحابه ودخول سيارة الأمان.
احتل فيليبي نصر المركز الثامن لصالح فريق ساوبر في سباقٍ نظيف شهد تسجيل سائقَي الفريق للنقاط مع عبور ماركوس إريكسون لخط النهاية في المركز العاشر.
شهد السباق معركةً مثيرةً امتدت لفترةٍ طويلة بين كل من دانيال ريكياردو وماركوس إريكسون. فبعد عدّةِ محاولاتٍ من ريكياردو، الذي تراجع إلى المركز 17 بعد انطلاقته السيئة، لتجاوز سائق فريق ساوبر، تمكّن الأسترالي من التقدم إلى المركز العاشر عند المنعطف السادس من اللفة 44، ليصبح هذا المركز هو التاسع بعد انسحاب فيرشتابن. ليخطف نقطتين وحيدتين لفريق ريد بُل وذلك بعد انسحاب دانيل كفيات من السباق في اللفة 16 بسبب تعطّل محركه.
لم يكن السباق حافلاً بالنسبة لفريق فورس إنديا، فبعد تقدم سيرجيو بيريز لمركز ضمن النقاط، تراجع بشكلٍ كبير بسبب تآكل إطاراته ليعبر خط النهاية في المركز 11أمام ثنائي فريق ماكلارين.
كانت هناك ملامح مشجعة للتقدم في فريق ماكلارين هوندا، مع إنهاء السائقَين للسباق، علماً أن كل من باتون وألونسو شاركا في معركةٍ شرسة على المركز 13مع سائق فريق لوتس باستور مالدونادو في المراحل الأخيرة من السباق، والتي انتهت باصطدام باتون بمؤخرة سيارة مالدونادو عند المنعطف الأول، ما أدى لتضرر الجناح الأمامي لسيارة باتون، مع انسحاب مالدونادو بعد لفتين بسبب تعطّل مكابح سيارته، وليتقدم ألونسو على باتون وينهي سائقي ماكلارين السباق في المركزين 12 و13.
لم تكن هذه هي الحادثة الوحيدة في سباق مالدونادو، الذي خرج خارج حدود الحلبة عند محاولته دخول منطقة الصيانة بشكلٍ أسرع من اللازم، كما تعرض لانزلاقةٍ سريعة في النصف الثاني من السباق.
كما انسحب من السباق نيكو هولكنبرغ سائق فريق فورس إنديا بسبب عطلٍ في علبة التروس، كما أن كارلوس ساينز الابن واجه مشكلةً في علبة التروس أدت لانخفاض سرعته بشكلٍ كبير قبل أن يتمكن من العودة لسرعته السابقة لكن حظوظه في المنافسة تضررت نتيجةً لذلك، ليعبر خط النهاية في المركز الرابع عشر أمام ثنائي فريق مانور.
نتيجة السباق بعد 56 لفة:
Pos | Driver | Car | Gap |
---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1h39m42.008s |
2 | Nico Rosberg | Mercedes | 0.714s |
3 | Sebastian Vettel | Ferrari | 2.988s |
4 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 3.835s |
5 | Felipe Massa | Williams/Mercedes | 8.544s |
6 | Valtteri Bottas | Williams/Mercedes | 9.885s |
7 | Romain Grosjean | Lotus/Mercedes | 19.008s |
8 | Felipe Nasr | Sauber/Ferrari | 22.625s |
9 | Daniel Ricciardo | Red Bull/Renault | 32.117s |
10 | Marcus Ericsson | Sauber/Ferrari | 1 Lap |
11 | Sergio Perez | Force India/Mercedes | 1 Lap |
12 | Fernando Alonso | McLaren/Honda | 1 Lap |
13 | Jenson Button | McLaren/Honda | 1 Lap |
14 | Carlos Sainz | Toro Rosso/Renault | 1 Lap |
15 | Will Stevens | Marussia/Ferrari | 2 Laps |
16 | Roberto Merhi | Marussia/Ferrari | 2 Laps |
17 | Max Verstappen | Toro Rosso/Renault | 4 Laps |
– | Pastor Maldonado | Lotus/Mercedes | Retirement |
– | Daniil Kvyat | Red Bull/Renault | Retirement |
– | Nico Hulkenberg | Force India/Mercedes | Retirement |
ترتيب بطولة العالم للسائقين:
Pos | Driver | Points |
---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | 68 |
2 | Sebastian Vettel | 55 |
3 | Nico Rosberg | 51 |
4 | Felipe Massa | 30 |
5 | Kimi Raikkonen | 24 |
6 | Valtteri Bottas | 18 |
7 | Felipe Nasr | 14 |
8 | Daniel Ricciardo | 11 |
9 | Romain Grosjean | 6 |
10 | Nico Hulkenberg | 6 |
11 | Max Verstappen | 6 |
12 | Carlos Sainz | 6 |
13 | Marcus Ericsson | 5 |
14 | Daniil Kvyat | 2 |
15 | Sergio Perez | 1 |
16 | Jenson Button | 0 |
17 | Fernando Alonso | 0 |
18 | Roberto Merhi | 0 |
19 | Will Stevens | 0 |
ترتيب بطولة العالم للصانعين:
Pos | Constructor | Points |
---|---|---|
1 | Mercedes | 119 |
2 | Ferrari | 79 |
3 | Williams/Mercedes | 48 |
4 | Sauber/Ferrari | 19 |
5 | Red Bull/Renault | 13 |
6 | Toro Rosso/Renault | 12 |
7 | Force India/Mercedes | 7 |
8 | Lotus/Mercedes | 6 |
9 | McLaren/Honda | 0 |
10 | Marussia/Ferrari | 0 |