افتتح فريق مرسيدس أحداث جائزة الولايات المتحدة الكبرى، الجولة السابعة عشر من بطولة العالم للفورمولا واحد لسنة 2014، بأفضل طريقة ممكنة بعد أن تصدر سائقاه لويس هاميلتون ونيكو روزبرغ حصة التجارب الأولى.
وشهدت الحصة، التي بدأت على حلبة شبه مبللة وسط مشاركة 18 سيارة فقط بعد تغيّب فريقي كاترهام وماروسيا، ظهور السائقين ماكس فيرشتابن خلف مقود سيارة فريق تورو روسو بدلاً من السائق جان-إريك فيرن، والسائق فيليبي نصر بدلاً من فالتيري بوتاس في فريق ويليامز.
ومع انتهاء الدقائق الـ 30 الأولى من عمر الحصة التي تمتد لفترة 90 دقيقة، حيث يستفيد السائقون من مجموعة إضافية من الإطارات الأقسى التي يؤمنها صانع الإطارات بيريللي، وهي التركيبة المتوسطة “ميديوم” في أوستن (والتركيبة الثانية هي اللينة “سوفت”)، كان سائق فريق ماكلارين كيفن ماغنوسن في الصدارة بزمن قدره 1:41.078 دقيقة، متقدماً على زميله في الفريق جنسن باتون بفارق 0.08 ثانية.
لكن ذلك لم يدم أكثر من 5 دقائق ليتقدم باتون إلى الصدارة محسناً توقيت ماغنوسن بفارق سبعة أعشار من الثانية، بتوقيت بلغ 1:40.319 د، فيما كان سائق فريق فيراري فرناندو ألونسو في المركز الثالث أمام هاميلتون رابعاً.
وبقي توقيت باتون الأسرع صامداً حتى الدقيقة 58، عندما تقدم هاميلتون إلى الصدارة بفارق عُشرين من الثانية مسجلاً 1:40.106 ليتبعه بعدها روزبرغ إلى المركز الثاني متخلفاً عنه بفارق 0.11 ث.
واستمر هاميلتون بتحسين توقيته، ليكون السائق الوحيد الذي كسر حاجز الدقيقة و40 ثانية، مسجلاً 1:39.941، وبقي هذا التوقيت صامداً حتى نهاية الحصة.
ومع تقدم ثنائي مرسيدس إلى الصدارة، تراجع باتون إلى المركز الثالث وماغنوسن إلى المركز الخامس فيما توسطهما سائق تورو روسو دانيل كفيات رابعاً.
من ناحيته أنهى ألونسو الحصة في المركز السادس أمام سائق ريد بُل سيابستيان فيتيل، الذي سينطلق من خط الصيانة في سباق الأحد، سابعاً.
وكان أداء نصر وفيرشتابن لافتاً للأنظار خلال الحصة، واكمل الأول مجموع 19 لفة واحتل المركز الثامن، فيما أكمل الثاني مجموع 32 احتل فيرشتابن المركز العاشر متخلفاً بفارق 1.844 ث عن هاميلتون.
أما سائق فريق فورس إنديا نيكو هولكنبرغ، الذي أعلن عن تمديد عقده لسنة 2015، بداية الاسبوع الحالي، فقد أنهى الحصة في المركز التاسع.
ولم يتمكن سائق ويليامز فيليبي ماسا من دخول ترتيب المراكز العشرة الأولى، وأنهى الحصة في المركز 11 أمام زميل ألونسو في فيراري كيمي رايكونن، الذي اختبر حزمة من التعديلات الانسيابية على سيارته إضافة إلى التأكد من مجال رؤية السائق في حال رفع مقدمة السيارة، في المركز 12
ولم يُكمل زميل فيتيل في الفريق دانيال ريكياردو سوى 5 لفات، بسبب مشكلة نظام استعادة الطاقة في سيارته، وأنهى الحصة في المركز 17.
وكان رومان غروجان، الذي يختبر أنفاً جديداً على سيارة فريق لوتس، السائق الوحيد الذي كان أبطأ من ريكياردو وأنهى الحصة في المركز الأخير.
وعاد السائقون إلى الحلبة عند انتهاء الحصة، في محاولة من الاتحاد الدولي للسيارات “فيا” لتجربة تطبيق نظام تحديد السرعة في مناطق رفع الأعلام الصفراء، في خطوة من شأنها تحسين معايير السلامة العامة بعد الحادث الذي تعرض له السائق جول بيانكي في سباق جائزة اليابان الكبرى على حلبة سوزوكا.
الترتيب الكامل للحصة:
Pos | Driver | Car | Time | Gap | Laps |
---|---|---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1m39.941s | – | 28 |
2 | Nico Rosberg | Mercedes | 1m40.233s | 0.292s | 32 |
3 | Jenson Button | McLaren/Mercedes | 1m40.319s | 0.378s | 27 |
4 | Daniil Kvyat | Toro Rosso/Renault | 1m40.887s | 0.946s | 33 |
5 | Kevin Magnussen | McLaren/Mercedes | 1m40.987s | 1.046s | 29 |
6 | Fernando Alonso | Ferrari | 1m41.065s | 1.124s | 27 |
7 | Sebastian Vettel | Red Bull/Renault | 1m41.463s | 1.522s | 20 |
8 | Luiz Felipe Nasr | Williams/Mercedes | 1m41.545s | 1.604s | 19 |
9 | Nico Hulkenberg | Force India/Mercedes | 1m41.722s | 1.781s | 24 |
10 | Max Verstappen | Toro Rosso/Renault | 1m41.785s | 1.844s | 32 |
11 | Felipe Massa | Williams/Mercedes | 1m41.907s | 1.966s | 21 |
12 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 1m41.965s | 2.024s | 23 |
13 | Pastor Maldonado | Lotus/Renault | 1m42.329s | 2.388s | 28 |
14 | Adrian Sutil | Sauber/Ferrari | 1m42.333s | 2.392s | 23 |
15 | Sergio Perez | Force India/Mercedes | 1m42.359s | 2.418s | 23 |
16 | Esteban Gutierrez | Sauber/Ferrari | 1m42.516s | 2.575s | 24 |
17 | Daniel Ricciardo | Red Bull/Renault | 1m42.598s | 2.657s | 5 |
18 | Romain Grosjean | Lotus/Renault | 1m43.229s | 3.288s | 26 |