أوضح صانع الإطارات الفرنسي ميشلان أنه جاهز للعودة إلى الفورمولا 1 عند انتهاء عقد مزوّد الفرق الحالي بيريللي.
وكان الظهور الأخير لبريللي على ساحة البطولة عام 2006، بعد خمسة أعوام أمضتها الشركة الفرنسية على ساحة الفورمولا 1، حيث أعربت عن عدم سرورها بالانتقال إلى مزوّد واحد للإطارات بدءاً من عام 2008.
واستخدمت الفرق إطارات بريدجيستون في الفترة الفاصلة بين رحيل ميشلان وانضمام بيريللي عام 2011، حيث ينتهي عقد الشركة الأخيرة عام 2016.
وقبل إجراء المناقصة لتحديد هوية صانع الإطارات بعد سنة 2016، قال مدير قسم رياضة المحركات في ميشلان باسكال كوانسون لوسيلة الإعلام الإيطالية أوتوسبرينت: “لم لا؟ نحن منفتحون جداً للعودة، لكن ببعض الشروط المحددة. على الفورمولا 1 تغيير قوانينها التقنية. وعلى الإطارات أن تكون عاملاً تقنياً أيضاً، وليس مجرد أداة لتقديم أداء مميز”.
وأضاف: “لقد وضعت ميشلان بعض الشروط المحددة بهدف العودة إلى الفورمولا 1، نريد عجلات 18 إنشاً، والتي نستخدمها منذ فترة في الفورمولا إي، وسنفعل ذلك قريباً في فئات أخرى”.
وأكمل: “في حال أرادت الفورمولا 1 أخذ اقتراحاتنا بعين الاعتبار، فنحن هنا، منفتحون إلى أقصى الحدود، مع إرادة قوية للعودة. وفي حال حدوث العكس وإبقاء الأمور على هي عليه الآن، إذا نكون حينها متشكرين وغير راغبين بالأمر”.
وعن مناقصة السنة المقبلة تابع كوانسون حديثه قائلاً: “سنقوم في المناقصة المقبلة لتزويد الفورمولا 1 بالإطارات بتقديم اقتراحاتنا. لم لا؟ ومن ثم ستكون الكرة في ملعب بيرني [إكليستون] أو الاتحاد الدولي للسيارات “فيا” للقبول بها”.
وأكّد كوانسون أن بيريللي “منفتحة لتزويد الفورمولا 1 من خلال نظام الاحتكار”، وهو الأمر التي هي على وشك القيام به في بطولة العالم للدراجات النارية “موتو جي بي” عندما تتولى هذه المهمة من بريدجيستون السنة المقبلة.
واشتهرت بيريللي في فترة تواجدها في الفورمولا واحد بتقديم إطارات تتآكل سريعاً ما يدفع إلى إجراء العديد من وقفات الصيانة ويحرم السائقين من الضغط إلى أقصى الحدود بهدف المحافظة على الإطارات، فيما اشتهرت بريدجيستون بتصنيع إطارات أكثر ضياناً.
وعند سؤاله عن الأمور التي لا تعجبه في الفورمولا واحد حالياً، أجاب كوانسون: “يجب أن تؤمن الإطارات أداءً ثابتاً ونسب عالية من التماسك، وليس من الطبيعي أن يقول سائق بعد بضعة لفات ‘علي الإبطاء وإلا ستهترئ إطاراتي”.
وأضاف: “لا يجب أن يحدث ذلك. ولا يمكن لسائقي الفورمولا 1 إظهار مواهبهم لأن الإطارات لا تسمح لهم، كما يحدث ذلك أيضاً في سباق سباق سبا 24 ساعة لفئة “جي تي”، حيث لا تستمر بعض الإطارات لجولتين متتاليتين من التوقفات”.
وختم كوانسون حديثه قائلاً: “يحدث ذلك عندما تكون مع مزوّد حصري وليس لديك أي حافز للتحسّن. وهذا يُدعى اعتدال وليس تكنولوجيا. وفي حال كان لديك كتاب قوانين مثير للاهتمام، وحتى لو كنت المزوّد الوحيد، ستكون مجبراً على تأمين منتج بأفضل المستويات”.