يواجهه الاتحاد الدولي للسيارات “فيا” تحدياً بما يتعلق بحظر تطوير قوانين المحركات، إذ تعتقد بعض الفرق أن هناك فجوة في قوانين سنة 2015 تتيح لها الاستفادة من مزيد من الوقت لتطوير محركاتها.
وبعد فشل المحاولات بإقناع مرسيدس بفكرة التراخي بحظر تطوير المحركات للسماح للمنافسين بإجراء تعديلات عليها وسط الموسم، يحاول كل من صانع المحركات الفرنسي رينو والإيطالي فيراري التوصل إلى الطريقة الأفضل للاستفادة من قوانين موسم 2015.
وقد ظهرت ثغرة في الاجتماع التقني الأخير مع الاتحاد الدولي للسيارات وهي عدم تحديد تاريخ في القوانين لتجميد تطوير المحركات سنة 2015.
ورغم أنه على الفرق إيداع نموذج من وحدة الطاقة الخاصة بها لدى الاتحاد الدولي قبل انطلاق الجولة الأولى من الموسم، إلا أن بعض الفرق تعتقد أن الطريق مفتوحة أمامها لعدم تجميد تطوير محركاتها إلى وقت متأخر من السنة.
أوتوسبورت + تحليل تقني: أسرار سيارة ماكلارين هوندا الاختبارية
وتأخير مماثل قد يكون قيّماً ويسمح بمزيد من الوقت لتطوير وحدة الطاقة.
وطرح المسألة المدير التقني في فيراري جايمس أليسون خلال الاجتماعات التقنية للاتحاد الدولي التي عُقدت في أبوظبي، لكن الاتحاد الدولي أعلن أنه رغم عدم تحديد تاريخ لحظر تطوير المحركات، إلا أن شروطاً أخرى توضح ما الذي يجب القيام به.
نموذج محرك واحد في الموسم
وفي الواقع، ينص المقطع الثاني من الملحق الرابع لقوانين الفورمولا واحد التقنية على ما يلي: “لا يمكن لصانع المحركات تجميد تطوير أكثر من نسخة واحدة من وحدة الطاقة”.
ويعتقد الاتحاد الدولي أن هذه المادة تمنع الصانعين من استخدام نوعين من المحركات خلال الموسم، ما يجعل من تجميد تطويرها بوقت متأخر أمر مستحيل.
على أية حال، يعتقد الصانعون أنه ما زال بوسعهم تجميد تطوير محرك سنة 2015، إذ يمكنهم استخدام وحدة الطاقة المستخدمة سنة 2014 في المراحل الأولى من موسم 2015.
وأوضح مصدر رفيع المستوى من داخل الفريق أن فيراري ليست وحدها التي تتساءل عن هذا القانون.
وقال المصدر: “ليس هناك من تاريخ محدد لتجميد تطوير المحرك، لذا يمكنك نظرياً الانتظار بضعة سباقات قبل القيام بذلك”.
وأضاف: “سيسمح ذلك بالحصول على مزيد من الوقت الثمين للتطوير، لكنه في الوقت نفسه يعني بدء الموسم بمحرك سنة 2014”.
استمرار المفاوضات
رغم أن الاتحاد الدولي أعرب عن رأيه بالأمر، إلا أن الأبواب ما زالت مفتوحة أمام الفرق لتحدي مراقبي السباق الأسترالي في حال أرادت ذلك.
وأوضح ناطق باسم الاتحاد الدولي عن أمل الاتحاد بحل المسألة قبل السباق الأول، وقال: “من جانبنا، وكما قيل بكل وضوح خلال الاجتماع [في أبوظبي]، أوضحنا أنه يمكن تجميد تطوير نموذج واحد من المحرك في السنة الواحدة. لذا ما يُستخدم في ملبورن سيكون هو المحرك المجمّد”.
وأضاف: “لطالما كان الأمر واضحاً، ورغم شرح الموضوع بالتفاصيل في القوانين، أنه على الصانعين إدخال تعديلات على المحركات في إطار القيود التي تفرضها القوانين، ومن ثم تقدم محركها المعتمد سنة 2015 [في السباق الأول]. والأمر بسيط، لكن عند قراءة كتاب القوانين، لا تجد ذلك لسوء الحظ”.
وختم قائلاً: “على أية حال، لديك المقطع الثاني من الملحق الرابع وعدد لا يُحصى من الاجتماعات الذي أوضح الأمر. وما زالت المسألة بحاجة إلى إجراء نقاشات، لكننا سنحل الأمر قبل الوصول إلى ملبورن”.
وطّلب من هوندا، بما أنها قادمة حديثاً إلى البطولة بعد اعتماد القوانين الجديدة،أن تقوم بتجميد تطوير محرك موسم 2015 في الـ 28 من شهر شباط / فبراير المقبل عوضاً عن بداية الموسم.
رأيكم يهمّنا! شاركونا آرائكم على منتدى أوتوسبورت عربية