طلبت الفرق المشاركة في بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد من المجموعة الاستراتيجية مساعدة بيريللي من أجل تنظيم تجارب مُخصصة لتطوير الإطارات الخاصة بالأجواء الماطرة، وذلك ضمن سعي البطولة لإجراء تحسينات على خلفية حادث جول بيانكي.
ازدادت مخاوف السائقين بعد حادث بيانكي على حلبة سوزوكا المبتلة إلى ضرورة إعادة النظر في الإطارات الخاصة بالحلبة المبتلة التي تستخدمها سيارات الفورمولا واحد في الوقت الحالي.
وقام مدير رابطة سائقي الفورمولا واحد سيباستيان فيتيل بالتصريح بشكلٍ علني في جائزة روسيا الكبرى أنه يعتقد أن الطبيعة الحالية للإطارات الخاصة بالأجواء الماطرة تُشجع السائقين على استخدام الإطارات الخاصة بالحلبة الرطبة رغم أن الظروف المناخية تكون قاسية وغير ملائمة.
تمت دراسة تصريحات فيتيل، إلى جانب تصريحات سائقين آخرين، من قِبل الاتحاد الدولي للسيارات، وتمّ مناقشة موضوع الإطارات الخاصة بالأجواء الماطرة في اجتماعٍ لهيئة وضع القوانين الرياضية في الفورمولا واحد خلال مجريات جائزة البرازيل الكبرى نهاية الأسبوع الماضي.
ومن الأمور التي تمت مناقشتها في ذلك الاجتماع، ضرورة تحقيق تقدم ملموس في تصميم الإطارات الخاصة بالحلبة المبتلة، إلا أن وجود قيود على بيريللي يحول دون إمكانية إجراء تجارب مخصصة لتطوير إطارات الأجواء الماطرة.
لا توجد أي إمكانية لاستخدام بيريللي لسيارة فورمولا واحد حديثة تُستخدم في الموسم ذاته خلال تجاربهم الخاصة، كما أن محاولات تخصيص يوم لاختبار إطارات الأجواء الماطرة في التجارب الشتوية على حلبة خيريز كانت غير مفيدة بداية العام الحالي بسبب اقتصار المجهود على شاحنة تقوم ببخ المياه على سطح الحلبة.
أوضحت بيريللي في عدة مناسبات ضرورة وجود شاحنة مزودة برشاشات مائية فعالة لضمان وجود ظروف ثابتة تسمح بإجراء تجارب للإطارات.
كما تُحبّذ الفرق فكرة مشاركة كامل السيارات في تلك التجارب، بدلاً من تحديد فريق معيّن.
الموقع المثالي لإجراء مثل هذه التجارب يتمثّل بحلبة اختبارات فريق فيراري، ألا وهي حلبة فيورانو، التي طُرح اسمها في اجتماعات البرازيل، إلا أن إجراء تجارب فورمولا واحد على تلك الحلبة سيؤدي لتصريحات عن وجود انحياز تجاه فيراري من دون شك.
وبعد عدم التوصل لأي نتيجة في اجتماعات جائزة البرازيل الكبرى، تم إحالة الموضوع ليتم إقراره من قِبل مجموعة الفورمولا واحد الاستراتيجية التي تتألف من ستة فرق: ريد بُل، فيراري، مرسيدس، ماكلارين، ويليامز، ولوتس.
من المتوقع أن يعقد الاجتماع المقبل لهم في الأسبوع الذي سيلي جائزة أبوظبي الكبرى، حيث ستُضاف إمكانية إجراء تجارب إطارات الأجواء الماطرة لأجندة الاجتماع.
وكان المدير الرياضي في شركة بيريللي بول هيمبري اعترف أن الوضع الحالي معقد للغاية، خصوصاً بسبب تنوع الحلول التي طرحتها الفرق المختلفة والسائقين.
قال هيمبري: ‘‘يجب عليك إجراء تجارب بشكلٍ مكثف من أجل النجاح في هذه المهمة’’.
‘‘هناك من يصرح أنه يجب علينا تحسين تأدية الإطارات الملساء مقارنةً بالإطارات الخاصة بالحلبة الرطبة، وآخرون يصرحون بضرورة تحسين تأدية الإطارات الخاصة بالحلبة الرطبة مقارنةً بتلك الخاصة بالحلبة المبتلة بالكامل. لا يوجد نقطة مرجعية فعلية’’.
‘‘وبالتالي يجب علينا إجراء العديد من التجارب المقياسية من أجل معرفة ما يجب القيام به. ويجب استخدام الجيل الحالي من السيارات في تلك التجارب من دون شك’’.
‘‘ستكون حلبة فيورانو هي الأمثل، ولكن من دون شك ستتعالى العديد من التصريحات المنددة في حال قمنا بإجراء هذه التجارب على تلك الحلبة’’.
الحلبة الأخرى المتاحة هي حلبة بول ريكار في فرنسا، إلا أن إجراء تجارب باستخدام السيارات الحالية المشاركة في بطولة الفورمولا واحد يتطلب تعديل القوانين من قِبل الاتحاد الدولي للسيارات.