يعتقد سائق فريق رينو كيفن ماغنوسن أن على بطولة العالم للـ فورمولا 1 التركيز على جوانب أخرى بعيداً عن حماية مقصورة القيادة، وذلك بعد وصفه للرؤية مع اختبار تصميم هالو، في تجارب جائزة المكسيك الكبرى، على أنها أشبه بوضع قبعة وتغطية الوجه بها.
إذ استخدم ماغنوسن تصميم هالو على متن سيارته في حصة التجارب الأولى على حلبة هيرمانوس رودريغيز.
ولكنه شعر بأن مجال الرؤية كان أسوأ من المتوقع، كما وجد الخروج من سيارته أصعب من المعتاد.
وقال ماغنوسن: ‘‘لا أحبذ استخدام هذا التصميم، هناك شعورٌ غريب. الأمر أشبه بارتداء قبعة، ومن ثم تغطية الوجه بها. كان يمكنني معرفة أين أتجه، ولكنني لم أتمكن من رؤية أمورٍ أخرى. لم تكن الرؤية جيدةً كما كنت آمل، وأعتقد أننا نواجه مشكلةً في الحلبات التي تتميز بتغير الارتفاع’’.
وأشار عراب الفورمولا 1 بيرني إكليستون مؤخراً إلى أن البطولة بحاجةٍ لمزيدٍ من عامل ‘‘الخطر’’ لزيادة جاذبيتها، ويشعر ماغنوسن أنه من الضروري التطرق لموضوع المساحات الإسفلتية خارج حدود المسار.
وقال: ‘‘أعتقد أن لدينا أموراً أخرى علينا دراستها بدلاً عن تصميم هالو أو حماية مقصورة القيادة بشكلٍ عام. الحلبات، المسارات الترابية، ما حققناه مع نظام سيارة الأمان الافتراضية ومواقع تواجد الشاحنات جيد للغاية’’.
وأكمل: ‘‘ولكن بكافة الأحوال، ذلك الحادث الذي تعرض له جول بيانكي [في جائزة اليابان الكبرى عام 2014 والذي أودى بحياته] لم يكن سيختلف في حال استخدم تصميم هالو. هذا التصميم يعمل فقط في حال ارتطام عجلة بالرأس، أو قطع من السيارة بشكلٍ مشابه لما حصل مع جاستن ويلسون [في سلسلة إندي كار، وهو حادث أودى بحياة السائق أيضاً]’’.
وأضاف: ‘‘ولكن في الفورمولا 1 نحن بحاجةٍ لتغيير العديد من الأمور الأخرى. كنت أفضل وجود مسار ترابي بدلاً عن مسارٍ إسفلتي خارج حدود حلبة سبا فرانكورشان على سبيل المثال’’.
كما اختبر سائق مانور باسكال فيهرلاين تصميم هالو في تجارب المكسيك الأولى، وخرج عن حدود المسار أثناء اختباره، ووجه اللوم جزئياً نتيجة مراقبة تصميم هالو.
حيث قال فيهرلاين: ‘‘كان شعوراً غريباً للغاية، عندما اختبرته للمرة الأولى كان هناك أمر غير اعتيادي، كنت أشعر دوماً أن هنالك شيء ما أمامي لا يجب أن يتواجد هنا. خرجت عن حدود المسار عند المنعطف 2 رغم سرعتي المنخفضة، لا أعلم، لم أكن منتبهاً بالكامل’’.
وأضاف: ‘‘ربما كنت نائماً، استيقظت اليوم الساعة 6 صباحاً وكان الوقت مبكراً للغاية’’.
كما قال فيهرلاين أن زيادة وقت خروج السائق من سيارته باستخدام تصميم هالو لا يعتبر مقلقاً، مشيراً إلى رغبته بالعمل على تحسين ذلك في حال تم تأكيد استخدام تصميم هالو لزيادة معايير الأمان.
وأكمل: ‘‘يمكن الاعتياد عليه، يمكن الاعتياد على كافة الأمور. اللفة الأولى كانت غريبة، ولكن يمكن الاعتياد على هذا التصميم’’.