يعتقد نائب مدير فريق فورس إنديا للفورمولا واحد بوب فيرنلي أنه على إدارة الفورمولا واحد السماح للفرق الصغيرة باستخدام محركات معدلة ذات ثماني إسطوانات V8 إلى جانب وحدات الطاقة الحالية الهجينة ذات الست إسطوانات V6.
وفتح عراب البطولة بيرني إكليستون باب النقاش حول محركات البطولة عندما قال إنه يجب العودة فوراً إلى استخدام محركات الثماني إسطوانات مع نظام استعادة الطاقة الحركية “كيرز” وذلك من أجل خفض النفقات.
لكن الشركات المصنعة للمحركات أصرت على أن الهدف هو تعديل وحدات الطاقة الحالية ورفع القوة الحصانية فيها إلى 1000 حصان، والذي سيؤدي بدوره إلى تحسين السرعة والصوت.
لكن فيرنلي يعتقد أن الحل الأفضل هو السماح لكلا النوعين من المحركات للتنافس على نفس شبكة الانطلاق.
وقال فيرنلي لموقع أوتوسبورت: “من الواضح أن وحدات الطاقة الهجينة الحالية هي المفضلة لدى مصنعي المحركات، وهي جيدة جداً، لقد رأينا ذلك بشكل واضح”.
“ومع ذلك، أعتقد أنه علينا البحث عن محرك بديل وكفوء، ربما استخدام محركات الثماني إسطوانات مع نظام استعادة الطاقة الحركية “كيرز”، والتي تكون بأسعار معقولة خصوصاً للفرق الصغيرة”.
هذا يمكن أن يؤدي إلى أن تكون البطولة من مستويين، لكن فيرنلي يعتقد أنه يمكن تجنب ذلك عن طريق وضع لوائح تقنية تضمن المساواة.
وأضاف: “الشركات المصنعة تريد تطوير المحركات الهجينة، وقد قاموا بعمل جيد من الناحية التقنية، ولديهم أرضية صلبة لفعل ذلك، وأيضاً حصلوا على فرصة تسويقية كبيرة”.
“نحن لا نطلب أن يتم التخلي عن كل ذلك، كل ما نريد هو أن يتم التحكم بالتكاليف، وأعتقد طالما يمكننا الحصول على بديل معقول، ستكون تلك مبادرة جيدة جداً”.
وأكد فيرنلي أن تلك الفكرة ستساعد فرق الزبائن على توفير نصف المبلغ الكبير الذي ينفق على المحركات الحالية.
وختم فيرنلي حديثه قائلاً: “أعتقد أن إدارة الفورمولا واحد قامت بمساعدة مصنعي المحركات على تطوير المحركات الحالية، لكننا بحاجة إلى النظر في الجوانب التجارية أيضاً، ومن الناحية التجارية الأمر أرخص بنسبة 50% لمحرك يعطي نفس الأداء، ونحن لسنا هنا لنقوم بتسويق المحركات”.