فاز سائق فريق ريد بُل ماكس فيرشتابن بسباق جائزة إيطاليا الكبرى، الجولة 16 من موسم 2022 من بطولة العالم للفورمولا 1، متفوقًا على منافسيه في سباقٍ انتهى خلف سيارة الأمان.
فيرشتابن انطلق من المركز السابع في حلبة مونزا، بعد عقوبة التراجع 5 مراكز من مكان تأهله بسبب استخدامه لمحركٍ جديد.
ولكن، بدءًا من الأمتار الأولى من هذا السباق، كان من الواضح تفوق فيرشتابن وتمتعه بأفضليةٍ مريحة على كافة منافسيه، حيث تقدم إلى المركز الخامس في اللفة الأولى، ومن ثم واصل إكمال عدة تجاوزاتٍ، ليتقدم إلى المركز الثالث في اللفة الثالثة، خلف سائق فريق فيراري شارل لوكلير، وسائق مرسيدس جورج راسل.
وبعد أن تمكن فيرشتابن من تجاوز راسل بنجاح، بدأ بمهمة مطاردة شارل لوكلير، إلا أن فريق فيراري اتبع استراتيجية التوقف المبكر مع سائقه، واختار استدعاءه إلى منطقة الصيانة أثناء تطبيق نظام سيارة الأمان الافتراضية إثر انسحاب سائق فريق أستون مارتن سيباستيان فيتيل.
هذا الأمر أدى إلى مواصلة لوكلير لسباقه بالمركز الثاني، متأخرًا بـ 17 ث عن فيرشتابن، الذي انتقل إلى صدارة السباق نتيجةً لذلك، ولكن كان بإمكان لوكلير تقليص الفارق لفةً تلو الأخرى لحين توجه فيرشتابن لإجراء توقف الصيانة الخاص به.
نتيجةً لذلك، استعاد لوكلير صدارة السباق، ولكن كان لـ فيرشتابن أفضلية الإطارات في تلك المرحلة، حيث كان بإمكانه تسجيل تواقيت أسرع من لوكلير لفةً تلو الأخرى، وليستمر في سعيه للاقتراب من لوكلير وتجاوزه ليستعيد صدارة السباق.
ولكن، هنا اختار فريق فيراري تبديل استراتيجية لوكلير، واستدعائه لإجراء توقف صيانة ثاني مع الانتقال إلى استخدام الإطارات اللينة، مع الرهان على سرعة لوكلير بعد التوقف، حتى وإن كان ذلك يعني التضحية بأفضلية المركز، على أمل تقليص لوكلير للفارق إلى فيرشتابن وتجاوزه مستغلًا أفضلية إطاراته.
إلا أن لوكلير لم يتمتع بالوتيرة اللازمة لتقليص الفارق بالشكل الكافي، إذ كان عليه تقليص فارق 20 ثانية خلال أقل من 20 لفة.
استمر لوكلير بتحقيق مكاسب طفيفة، لفةً تلو الأخرى، ولكنها لم تكن كافية للحد من سيطرة فيرشتابن، ليحصل المونيغاسكي على فرصة منعشة لخطف الفوز من فيرشتابن وإسعاد جماهير فيراري الإيطالية، عندما توقفت سيارة ماكلارين الخاصة بـ دانيال ريكاردو في المسار مع تبقي لفات معدودة على نهاية السباق.
هذا التوقف، أدى إلى دخول سيارة الأمان الافتراضية، وتوجه فيرشتابن وخلفه لوكلير لإجراء توقفات إضافية استعدادًا لمواصلة التسابق.
إلا أن ابتعاد السيارات عن بعضها البعض، وعدم إمكانية إزالة سيارة ريكاردو بسرعة، أدى إلى انتهاء السباق خلف سيارة الأمان، ليضمن فيرشتابن الفوز بسباقه الخامس على التوالي، وتحقيق فوزه الأول في مونزا أيضًا، أمام شارل لوكلير، فيما أكمل جورج راسل مراكز منصة التتويج لمصلحة مرسيدس.
كما تألق كارلوس ساينز ولويس هاميلتون مع فيراري ومرسيدس، رغم انطلاقهما من مؤخرة الترتيب، لاجتياز خط النهاية بالمركزين الرابع والخامس في سباقٍ خالي من الأخطاء لكلاهما، بينما أجرى زميل فيرشتابن في الفريق سيرجيو بيريز توقف صيانة مبكر بسبب مشكلة في المكابح، واكتفى بالمركز السادس عند خط النهاية.
كان لاندو نوريس الممثل الوحيد لفريق ماكلارين عند خط النهاية، مع تسجيله لـ 6 نقاطٍ بالمركز السابع، فيما جاء بيار غاسلي بالمركز الثامن لمصلحة فريق ألفا تاوري.
تألق نيك دو فريس، وكان نجم السباق بالتأكيد، إذ أن الهولندي لم يعلم أنه سيشارك في سباقه الأول في الفورمولا 1 إلا قبل لحظاتٍ فقط من انطلاق حصة التجارب الثالثة يوم السبت، إثر غياب سائق فريق ويليامز أليكساندر ألبون بسبب التهاب الزائدة الدودية.
دو فريس، الفائز بلقب الفورمولا 2 والفورمولا إي، تفوق على زميله، الذي يفوقه خبرةً، نيكولاس لاتيفي في الحصة التأهيلية، واستمر دو فريس بالتفوق في السباق، حيث اجتاز خط النهاية بالمركز التاسع، مسجلًا نقاطه الأولى في الفورمولا 1، وهو إنجازٌ لم يتمكن لاتيفي من القيام به خلال مشاركاته الـ 16 في الموسم الحالي، مع عدم تسجيل أية نقاط حتى الآن.
كما سجل غوانيو جو نقطةً يتيمةً لفريق ألفا روميو بالمركز العاشر.