أعرب فريقان من فرق الصدارة في بطولة فورمولا 3 موافقتهما على قرار المجلس الأعلى لرياضة المحركات، التابع للاتحاد الدولي للسيارات، بتمديد فترة استخدام الهياكل الحالية لموسمَين إضافيين.
أعلن المجلس الأعلى لرياضة المحركات يوم الجمعة الماضي أن سيارات الجيل الحالي، والتي كان من المفترض أن تُستخدم بين عامي 2012 و2015، تمّ تمديد فترة استخدامها حتى نهاية سنة 2017.
صرّح مدير فريق كارلين، تريفور كارلين: ‘‘قرار استخدام السيارات الحالية حتى نهاية موسم 2017 كان بمثابة مفاجأة سارّة’’.
‘‘بالنظر إلى النفقات لهذا الموسم [على صعيد استخدام محركات جديدة، علب تروس، وأنظمة الكترونية]، فإن هذا القرار يُعدّل المساوئ بالإيجابيات’’.
ووافقه في الرأي مدير فريق فان آمرسفورت، فريتس فان آمرسفورت، الذي قال: ‘‘إنه قرارٌ جيد، لأن الفرق تحتاج لقليلٍ من الهواء لكي تتنفس قليلاً’’.
وكشف موقع أوتوسبورت عند المزيد من التفاصيل المحيطة بالتغييرات التقنية للسيارات التي سيتم استخدامها الموسم المقبل.
سيتم منع استخدام المكابح التي يتم تفعيلها عن طريق اليد (والتي تستخدم كأحد أجزاء نظام انطلاق السيارة)، سيتم تقديم نظام حد لعدد دورات المحرك لانطلاقات السباقات، إضافةً لمنع تطوير نوابض السيارة.
كما سيتم إجراء عدة تعديلات على القوانين الرياضية، والتي تتعلق بتغيير المحركات، إضافةً لمراجعة نسب غيارات علبة التروس، وذلك عن طريق مراجعة البيانات الصادرة عن أول موسم باستخدام حواجز الهواء الأعرض قطرياً، والتي سيبلغ قطرها 28 ملم.
لم يكن كارلين سعيداً جداً بهذه القرارات إذ قال: ‘‘منع استخدام مكابح اليد لن يؤدي لتوفير النفقات لأننا نملكهم على أي حال، ولكن سيكون الأمر على ما يرام، أعتقد أننا لن نبدأ سباقاتنا على المنحدر في حلبة سبا بعد الآن’’.
‘‘أعتقد أن أحد الأشخاص سيبتكر نظاماً لا يُعد مكابح يد، ومن ثم سيتم بدأ عملية تطوير لهذا النظام الجديد’’.
‘‘أعتقد أن القانون الجديد يهدف لتوفير الأموال في ما يتعلق بأنظمة القابض، إذ أن السائقين يقومون بإتلاف وتعطيل أنظمة القابض عن طريق الاستخدام الخاطئ لمكابح اليد’’.
‘‘سيتمكّن السائقون الموهوبون من إيجاد حلول، أذكر عندما تمكّن تاكوما ساتو وآلان فان دير ميروي [أبطال فورمولا 3 لفريق كارلين لعامي 2001 و2003 على الترتيب] من إيصال سرعة السيارة من السكون إلى 60 ميل في الساعة في أقل من ثلاث ثواني ودون استخدام مكابح يد، هناك بعض السائقين الذين لا يتمكنون من تحقيق هذا الزمن رغم امتلاكهم لمكابح اليد’’.
كانت تصريحات فان آمرسفورت أكثر ترحيباً وتفاؤلاً، إذ قال: ‘‘أرحب بمنع استخدام مكابح اليد، أما بخصوص نظام الحد من عدد دورات المحرك، لا أعلم بشأن ذلك، لا أعتقد أننا نواجه مشاكل في هذا المجال’’.
‘‘من الضروري للغاية أن تبقى سلسلة فورمولا 3 تحت السيطرة من الناحية التقنية، بحيث لا يقوم أحد بتطوير بعض الأنظمة التي ستجلب لنا المزيد من المتاعب’’.
‘‘مقدرة الفرق الصغيرة والكبيرة على حد سواء من الصمود والنجاة تعد من أحد أهم الأمور في هذه البطولة، من الضروري أن نحظى بهذا المزيج، وإلا ستبتلع الفرق الكبيرة تلك الأصغر منها، ونحن لا نريد حصول ذلك’’.