يمكن أن تشهد بطولة العالم للفورمولا واحد تقلبات مثيرة للاهتمام خلف فريق مرسيدس المسيطر، خلال مجريات جائزة إسبانيا الكبرى.
كشف المحلل التقني في أوتوسبورت غاري أندرسون عن أن المعركة محتدمة خلف مرسيدس. ما يعني بأن تحسناً طفيفاً في المستوى يمكن أن يشكل مكسباً كبيراً على أرض الحلبة.
من المتوقع أن تُدخل جميع الفرق جملة من التحديثات، لكن بما أن ريد بُل، فيراري ماكلارين، فورس إنديا وويليامز لا يفصل بينها فارق مثل الذي تتمتع فيه مرسيدس عن باقي الفرق، هناك احتمال أن نرى تغييرات جذرية في تراتيب الفرق المنافسة.
يُظهر الترتيب أدناه، المعتمد على سرعة السيارة الأساسية في الجوائز الكبرى الأربع الأولى، أن الفارق ضئيل بين الفرق المطاردة لمرسيدس، مع احتساب النسبة المئوية لسرعة هذه الفرق وتحويلها إلى توقيت زمني على حلبة برشلونة، معتمدين نظرياً على أن توقيت اللفة الواحدة لمرسيدس سيكون بزمن دقيقة و 22.000 ثانية.
معدل السرعة في السباقات الأربعة الأولى للموسم:
1. مرسيدس
2. فيراري، + 0.657 ث (+0.801 بالمئة)
3. ريد بُل، +0.724 ث (+0.883 بالمئة)
4. ويليامز +0.984 ث (+1.200 بالمئة)
5. ماكلارين، +1.105 ث (+1.345 بالمئة)
6. فورس إنديا، +1.233 ث (1.504 بالمئة)
7. تورو روسو، +1.426 ث (+1.504 بالمئة)
8. ساوبر، +2.563 (+3.126 بالمئة)
9.، لوتس، +2.563 ث (+3.126 بالمئة)
10. ماروسيا +3.662 ث (+4.446 بالمئة)
11. كاترهام، +4.198 (+5.119 بالمئة)
تم احتساب التواقيت بالاستعانة بأسرع توقيت للفة واحدة حققه كل فريق في الجوائز الكبرى الأربع. وتم تحوليه إلى نسبة مئوية لمعدل اللفة الأسرع قبل إعادة تحويله إلى مقياس زمني.
الأرقام المذكورة في الأعلى ليس مقصوداً بها توقع شكل المنافسة في إسبانيا، بالأخص أن ثلاث حصص تأهيلية، عند تحقيق الفرق للفاتها الأسرع، كانت مبللة.
لكنها تظهر ما هي الحال عليه، إذ إن فريقي فيراري وريد بُل قريبان من بعضهما البعض في معدل السرعة، كما أن فريق ويليامز بحاجة إلى التقدم بحوالي ثلاثة أعشار من الثانية ليدخل في الصراع بين الفرق التي تتنافس خلف مرسيدس.
يمكن أن يكون أداء المحرك عاملاً حاسماً في تحديد المنافسة، إذ تأملت رينو أن تتقدم خطوة إلى الأمام في سباق إسبانيا.
وقال مدير عمليات الحلبات في رينو ريمي تافين: “في الوقت الذي لا يمكننا فيه تطوير أجزاء من المحرك [بسبب تجميد عملية التطوير]، هناك تحسينات مهمة على صعيد البرامج الإلكترونية، يمكن أن تحسن الأداء بشكل عام”.
“كما أحرزنا تقدماً في عملية إدارة الطاقة وتحسين فعاليتها، نتأمل أن تأتي هذه الخطوات بنتيجة إيجابية في برشلونة”.
حتى فريق تورو روسو الذي يحتل المركز السابع على اللائحة، يمكن أن يتقدم إلى الأمام في حال تمكن من تحسين مستواه بفارق نصف ثانية مرة أخرى، رغم أن هذا الأمر مستبعد في إسبانيا علماً أن خطته لتطوير السيارة هي للسباقات الأربعة المقبلة.
الفريق الأكثر تحسناً ينوي التقدم خطوات كبيرة إلى الأمام
فريق ويليامز هو أكثر فريق تقدم في هذا الموسم مقارنة بموسم 2013، كما ينوي ادخال تعديلات خلال نهاية الأسبوع الحالي، آملاً أن تساعده في الاستمرار بتقديم أداء قوي.
إلى جانب مرسيدس، إنه الفريق الوحيد الذي حسّن سرعته في موسم 2014 مقارنة بموسم 2013، بلغت نسبة تقدم سرعة السيارة 0.895 بالمئة.
هذا ما يقارب التسعة أعشار من الثانية في سباق برشلونة.
وقال المسؤول عن الآليات في ويليامز روب سميدلي: “تمكنا من التقدم خطوة كبيرة إلى الأمام في شتى أنحاء السيارة، وهذا أمر مثير للاهتمام حقاً”.
“لكني لا أحبذ القول إن هذا سيضعنا في مركز أفضل”.
“قد يبقينا حيث نحن، لكن وإن فعل ذلك، سيكون أمراً جيداً، على الأقل نحن نطور سيارتنا بسرعة جيدة لنبقى في المنافسة مع الباقين”.
تقدم / تراجع الفرق مقارنة بموسم 2013:
1. ويليامز -0.895 بالمئة
2. مرسيدس -0.251 بالمئة
3. ماكلارين +0.065 بالمئة
4. فيراري +0.068 بالمئة
5. فورس إنديا +0.133 بالمئة
6. ماروسيا +0.278 بالمئة
7. تورو روسو +0.308 بالمئة
8. ريد بُل + 0.702 بالمئة
9. ساوبر +1.175 بالمئة
10. كاترهام +1.176 بالمئة
11. لوتس +2.473 بالمئة
تم احتساب هذه النسب المئوية بالطريقة نفسها التي احتسبت فيها في الأعلى، بالاستعانة بمعدل سرعة الفرق في موسم 2013 كاملاً، مقارنة بمعدل السرعة في السباقات الأربعة الأولى من موسم 2014.