يأمل السائق الفرنسي رومان غروجان أن يتمكن فريق لوتس من التعافي والعودة مجدداً الى دائرة المنافسة على غرار ما فعله فريق “براون جي بي” الفائز بلقب بطولة الفورمولا واحد موسم 2009، وبالتالي إعادة إحياء آماله في الموسم المقبل من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد.
وكان فريق لوتس من أبرز الفرق المنافسة في الموسمين الماضيين في الفورمولا واحد حيث نافس فريق فيراري على المركز الثالث في بطولة الصانعين، كما تمكن من الفوز بعدد من السباقات إضافةً لصعود سائقيه على منصة التتويج في أكثر من مناسبة.
وفاز فريق براون بلقب بطولة السائقين عبر السائق جنسن باتون عام 2009، عندما كان روس براون مدير الفريق بعد انسحاب فريق هوندا من البطولة نهاية العام 2008.
وقال غروجان، والتي تزداد التكهنات حول إمكانيته مغادرة فريق لوتس نهاية الموسم الحالي، أن فريق لوتس يمكنه أن يستوحي بما قام به فريق براون عام 2009 والعودة الى المقدمة في الفورمولا واحد.
وقال السائق الفرنسي: “أريد الفوز بالسباقات في المستقبل القريب، ونحن نعمل على ذلك”، وكرّر قوله أن “مستقبله في البطولة ما زال مفتوحاً”.
“إذا نظرتم الى باتون عام 2008، كان يعاني كثيراً مع فريق هوندا، ثم انضم الى فريق براون – الفريق نفسه لكن تحت تسمية مختلفة – وتمكن من الفوز ببطولة العالم”.
“مواجهة مشاكل خلال الموسم هي جزء من هذه الرياضة – عليك تقبّل ذلك وعدم اليأس”.
” نظام موزع الهواء الخلفي المزدوج لدى فريق براون كان ابتكاراً ذكي جداً”.
“أنا متأكد بنسبة 99 بالمئة أن فريق لوتس سيكون مختلفاً كلياً الموسم المقبل”.
المكابح، مشكلة غروجان الأساسية
ويعتقد غروجان أن حصوله على شعور أفضل في مكابح سيارته إي 22 سيكون المفتاح الأساس لتحسين تأديته في موسم 2014.
وأضاف غروجان: “لغاية هذه اللحظة ما زلت أعاني بعض الشيء مع مكابح السيارة”.
“بالتأكيد الإرتكازية أضعف من الموسم الماضي، والإطارات أقسى بشكل أكبر، والمكابح هو شيء حساس جداً بالنسبة لي”.
“علينا القيام ببعض الجهود إزاء ذلك”.
“أنا أحب السيارة، وهي متناسقة لذا يمكنني القول في السباق أنه يمكنني القيام بعملية الكبح بشكل مبكر ربما 3 أمتار أبكر، وفي حال لم يحصل ذلك سأخسر وقتاً ثميناً”.
“الآن أخسر حوالى ثانية كاملة بسبب هذه المشكلة”.
“فهذا أمر أعاني منه قليلاً، لذا علي فهم الأمور بطريقة مختلفة في القيادة في بعض الأحيان”.