إطارات بيريللي المستخدمة في جائزة موناكو الكبرى قاسية للغاية كما أن الإطارات فائقة الليونة [سوبر سوفت] تشبه الإطارات متوسطة القساوة وذلك وفقاً لتصريحات سائقي بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد.
وعلى مدار هذه الجولة، اشتكى السائقون من انعدام نسب التماسك لكل من نوعيتي الإطارات اللينة وفائقة الليونة بسبب صعوبة رفع درجة حرارة الإطارات في ظل الأجواء الباردة في موناكو.
وقال لويس هاميلتون الذي سينطلق من المركز الأول في سباق الغد: ‘‘نحتاج لزمنٍ طويلٍ من أجل ضمان وصول الإطارات لمجال العمل المثالي. توجّب علينا الضغط بشكلٍ كبير قبل أن تعمل الإطارات بشكلٍ صحيح’’.
‘‘نظراً لأن هذه النوعيات هي النوعية اللينة وفائقة الليونة، فإن هذه الإطارات كانت قاسيةً للغاية برأيي’’.
‘‘عندما درسنا عمر تآكل الإطارات يوم أمس، كان بإمكاننا إجراء عدد كبير من اللفات باستخدام مجموعة وحيدة من الإطارات’’.
‘‘بعد الظهر كانت درجات الحرارة منخفضة وتوجّب عليّ القيام بلفة لتحمية الإطارات، بعد اللفة الاستطلاعية، ومن ثم القيام بلفة سريعة’’.
‘‘حتى في اللفة السريعة، كانت الإطارات بطيئةً للغاية. والأمر مشابه للغاية بين نوعيتي الإطارات المستخدمة’’.
هذه أول مرة تستخدم فيها الإطارات فائقة الليونة في هذا الموسم، إذ أكدت شركة بيريللي أن النوعية الجديدة عبارة عن تركيبة مختلفة بإمكانها مقاومة التآكل وظهور الحبيبات على سطح الإطارات بشكلٍ أكبر.
ولمّح سائق فريق فورس إنديا سيرجيو بيريز إلى أن بيريللي اتبعت سياسةً محافظةً في عملية تصنيع الإطارات فائقة الليونة.
قال المكسيكي: ‘‘لا يمكن إطلاق تسمية إطارات فائقة الليونة على هذه النوعية من الإطارات بعد الآن’’.
‘‘إنها أشبه بإطارات متوسطة القساوة. نسب التماسك منخفضة للغاية، وتحتاج لوقتٍ طويلٍ من أجل رفع درجة حرارتها، كما لا نواجه مشكلة تآكل الإطارات على الإطلاق في الإطارات فائقة الليونة’’.
كما يعتقد سائق فريق ويليامز فالتيري بوتاس أن الإطارات اللينة مديدة الاستخدام لدرجة تجعل إمكانية إكمال مسافة سباق كامل باستخدام هذه النوعية أمراً ممكناً.
قال بوتاس: ‘‘يمكن إكمال السباق بأكمله باستخدام مجموعة وحيدة من الإطارات اللينة. أما بالنسبة للإطارات فائقة الليونة، يمكن إكمال نصف مسافة السباق. أنا متأكد أنني سأجري توقف صيانة واحد في السباق’’.
‘‘الإطارات اللينة تركيبتها قاسية للغاية، كما أن الإطارات فائقة الليونة مشابهة لها. أنا أثق أن كافة السائقين يعتقدون أن هذه الإطارات قاسية بالنسبة لحلبة مثل موناكو’’.
واتفق زميل بوتاس في فريق ويليامز، فيليبي ماسا، مع هذه التصريحات: ‘‘بالنسبة لهذه الحلبة، فإن الإطارات فائقة الليونة كانت قاسيةً للغاية. آمل أن تصبح الأمور أفضل على الحلبات المقبلة’’.