تمّ إعلام سيباستيان فيتيل أنه سيحصل، من دون شك، على عقوبة لاستخدام محركات إضافية في الموسم الحالي من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد، وذلك بعد المشاكل التي واجهها خلال تجارب يوم الجمعة من جائزة سنغافورة الكبرى.
إذ ان سائق ريد بُل قام بإيقاف سيارته مع نهاية الحصة الأولى من التجارب نتيجة عطل ناجم عن انخفاض ضغط الزيت.
كشفت شركة رينو أن هذه المشكلة كانت مفاجئة، لأن المحرك المستخدم لم يكن يقترب من نهاية عمره الافتراضي.
هذا الأمر يعني أن فيتيل سيضطر لاستخدام محرك سادس خلال إحدى الجولات المتبقية قبل نهاية الموسم، إذ من المستحيل أن تتمكن محركات رينو التي استخدمها حتى الآن من إكمال المسافات اللازمة حتى نهاية الموسم.
صرّح مدير قسم عمليات الحلبة في شركة رينو ريمي تافين: ‘‘توجب علينا إيقاف عمل المحرك بسبب انخفاض ضغط الزيت’’.
‘‘كان لهذا الأمر تأثيرات كبيرة على محرك الاحتراق الداخلي. ما زلنا بحاجة لإجراء بعض الفحوصات، ولكن هذا المحرك أصبح غير صالح للعمل’’.
‘‘لماذا حصل ذلك؟ لا نملك فكرة واضحة في الوقت الحالي. نقوم بتفكيك كامل القطع. ولم نجد أي شيء غير مألوف حتى الآن’’.
‘‘أعتقد أن هذا المحرك قطع حوالي نصف عمره الافتراضي فقط، وبالتالي هذا أمرٌ مفاجئ ومحبط، إذ كانت هناك فرصة ضئيلة لإمكانية إكمال الموسم دون الحاجة لاستخدام محرك سادس’’.
‘‘ولكن مع هذا العطل، أصبحنا مجبورين على استخدام محرك احتراق داخلي سادس. ولكن السؤال المطروح هو كيفية اختيار توقيت استخدام هذا المحرك، بدلاً من البحث عن طرق لتجنب استخدامه’’.
إيجاد التوقيت الصحيح للحصول على العقوبة
قال تافين أن فيتيل لا يواجه خطر استخدام محرك سابع في الوقت الحالي، إلا أن القرار الأهم يكمن بتحديد الجولة التي سيقوم فيها فيتيل باستخدام محركه السادس والحصول على عقوبة التراجع عشر مراكز من مكان تأهله.
يُتابع تافين: ‘‘قبل تعطّل المحرك الخامس، ستكون هذه هي أفضل فرصة لاستخدام المحرك السادس من دون شك’’.
‘‘ولكن بما أن استخدام محرك سادس أصبح محتماً، يجب علينا تقسيم السباقات المتبقية ووضع مخطط لمعرفة التوقيت الأمثل لاستخدام هذا المحرك’’.
‘‘سنحاول تلقّي هذه العقوبة وفقاً لقرارٍ عقلاني. لا أعتقد أن الحصول على عقوبة التراجع عشر مراكز من مكان التأهل على حلبة مثل سنغافورة سيكون أمراً جيداً’’.
‘‘عند النظر إلى الجولات المتبقية، ربّما في روسيا أو أوستن، نظراً لوجود خطوط مستقيمة من الممكن إجراء تجاوزات عليها’’.
‘‘شاهدنا ذلك مع دانيل كفيات على حلبة مونزا، عندما قام بالحصول على عقوبة التراجع عشر مراكز، وكانت لديه فرصة كبيرة لإنهاء السباق ضمن مراكز النقاط’’.