يثق فريق ريد بُل بأن إعادة هيكلة شركة رينو، التي تقوم بتزويد فريق ريد بُل بالمحركات، ستلعب دوراً كبيراً في عودتهم إلى صدارة الفرق المشاركة في بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد.
فبعد انتقاداتٍ كبيرة موجهة من مدير فريق ريد بُل، كريستيان هورنر، بعد جائزة النمسا الكبرى، عندما وصف أداء رينو في بطولة الفورمولا واحد بأنه غير مقبول على الإطلاق، قام المُصنّع الفرنسي بإجراء تغييرات كبيرة في بنيته الإدارية.
تمّت إقالة الرئيس السابق جان ميشيل جالينيه، ليحلّ بدلاً منه مدير فريق كاترهام السابق سيريل آبيتبول، وجيروم ستول.
وعند سؤاله من قِبل أوتوسبورت إذا كانت تغييرات رينو فعالة، أجاب كريستيان هورنر بأن فريق ريد بُل راضٍ عمّا تمّ القيام به.
يقول هورنر: ‘‘قام جان ميشيل جالينيه بأفضل عمل ممكن لرينو، ولكنّني أعتقد أنه اختار الرحيل، وبالتالي نمتنّى له أفضل الحظوظ في المستقبل’’.
‘‘في الوقت الحالي، أعتقد أن قدوم سيريل يعتبر أمراً جيداً للغاية ونحن نتعاون بشكلٍ وثيق ونحاول تقديم الدعم الكامل له. تقليص الفارق لمحركات مرسيدس ينصبّ في مصلحتنا’’.
كما يعتقد هورنر أن احتمالية انتقال فريق لوتس للتزود بمحركات مرسيدس ستساهم في مساعدة فريق ريد بُل.
كما أكد هورنر من جديد على ضرورة تغيير شركة رينو لسياساتها المعتمدة بمعاملة كافة الفرق التي تقوم بتزويدها نفس المعاملة، إذ يجب التركيز على فريق وحيد بشكلٍ أساسي.
يُتابع هورنر: ‘‘في الواقع، يجب عليهم التركيز على فريق واحد. اعتقد أن التغييرات التي جرت في رينو ستنعكس إيجابياً عليهم وعلى ريد بُل أيضاً’’.
يعترف مدراء شركة رينو بأن ريد بُل قد تضررت نتيجة هذه السياسة في السابق، إلا أنهم لم يكونوا متأكدين إن كان ذلك قد لعب دوراً كبيراً في إعاقة تطوير محركاتهم.
يقول رئيس قسم عمليات الحلبة في شركة رينو، ريمي تافين: ‘‘من الممكن أن يكون ذلك أحد عوامل تراجع تأدية فريق ريد بُل، ولكننا لن نتمكّن أبداً من معرفة مدى التأثير الكلي’’.
‘‘من الطبيعي أن نقوم بالتعامل مع كافة الفرق بشكلٍ متساوي عندما نقوم بتزويد أربعة فرق، لكن فريق ريد بُل يعتقد أنه يجب علينا التركيز مع فريق واحد على حساب الفرق الثلاثة الأخرى’’.
‘‘من حقّهم التصريح بذلك، ولكن رينو ليست من إحدى الفرق المشاركة في البطولة. على عكس فيراري ومرسيدس. وبالتالي من الطبيعي اتباع سياسة مغايرة من وجهة نظر رينو’’.