يقول فريق ماكلارين أن تفويت فرصة الصعود إلى منصة التتويج في سباق جائزة بريطانيا الكبرى لم يكن جيداً بما فيه الكفاية، في الوقت الذي يواجه فيه ضعفاً في أدائه في بطولة العالم للفورمولا واحد.
وأنهى السائق جنسن باتون سباق سيلفرستون خلف صاحب المركز الثالث سائق فريق ريد بُل دانيال ريكياردو بفارق 0.8 ثانية، وكان سيتخطاه على الأرجح ليحصل على آخر مراكز منصة التتويج لو كان السباق أطول بلفة واحدة، إذ كان ريكياردو يعاني من تآكل إطارات سيارته.
لكن رغم تقدم ماكلارين خطوة كبيرة إلى الأمام، وإحراز الفريق أكبر عدد من النقاط في الموسم الحالي منذ جائزة أستراليا الكبرى، يعتقد مدير السباقات في الفريق إريك بولييه أنه أمكن لفريقه القيام بعمل أفضل لو اتبع استراتيجية توقف مختلفة بعد احتلاله المركز الثالث في بداية السباق.
وقال بولييه لـ أوتوسبورت: “ليست نتيجة جيدة بما فيه الكفاية، وأنا واثق من أنه كان بوسعنا القيام بعمل أفضل باتباع استراتيجية توقف مختلفة”.
“لكن في الوقت نفسه، لا يمكنك توجيه اللوم إلى طاقم فريقك عندما تكون قد قمت بعمل جيد في ظروف جوية صعبة يوم السبت ما سمح لك بالتأهل في مركز جيد على شبكة الانطلاق. ثم تحاول بعدها أن تتبع نهجاً محافظاً لتضمن الحصول على أكبر عدد ممكن من النقاط”.
“وفي الفورمولا واحد الحديثة، عندما يكون لديك كمية كبيرة من الوقود في السيارة إضافة إلى إدارة تآكل الإطارات، عليك أن تعير اهتماماً لكثير من الأمور غير التسابق. وهو أمر محبط في بعض الأحيان”.
“لكن علينا أيضاً أن نكون واقعيين. ربما سيارتنا جيدة لتحقيق المركزين السابع والثامن حسابياً، وليس المركزين الرابع والسادس. لذا ما زالت نتيجة أفضل من تلك التي أمكن تحقيقها في ظروف طبيعية”.
رغم مساعدة حزمة التعديلات الانسيابية التي تم إدخالها في جائزة النمسا الكبرى السيارة في تحقيق خطوات إلى الأمام من ناحية الأداء، يبقى بولييه واقعياً حول طول الفترة التي يتطلبها الفريق للعودة إلى مقدمة الترتيب.
وأضاف: “لا يمكنك تعويض ثانية كاملة بتطوير الأجزاء الانسيابية خلال ثلاثة أشهر، وهذا أمر مستحيل مع إعادة تأهيل النفق الهوائي، وهذا أمر أنت بحاجة إلى بنائه. كما لدينا أعمال أكبر للقيام بها أيضاً”.
“هناك عدة أمور يجب القيام بها لإعادة هيكلة وتغيير ماكلارين والعودة إلى القِمة مجدداً، لكن حين نعود إلى القمة مجدداً سنبقى هناك لفترة طويلة”.