يعتقد فريق ريد بُل بأنه سيتمكن من تحقيق قفزة نوعية في الأداء فور تمكّن شركة رينو، التي تقوم بتزويد ريد بُل بالمحركات، بإيجاد الحلول لكافة مشاكل المحركات الجديدة في بطولة العالم للفورمولا واحد.
وبعد جولة مُشجعة من ناحية الأداء في استراليا، حيث تمكن دانيال ريكياردو من عبور خط النهاية في المركز الثاني على نحوٍ مفاجئ قبل أن يتم شطب نتيجته بسبب زيادة تدفق الوقود للمُحرك عن المُعدل المسموح به، يمتلك فريق ريد بُل ثقة بأن التطوير السريع لأداء السيارة قد أصبح قاب قوسًين أو أدنى.
وعلى الرغم من دخول قانون منع تطوير المحركات حيّز التنفيذ في الوقت الحالي، يعتقد مدير الفريق كريستيان هورنر بوجود العديد من النواحي التي يُمكن العمل على تطويرها والتي قد تشكل فارقاً كبيراً فيما يتعلق باداء الفريق.
يقول هورنر: ‘‘معظم المشاكل الحالية لها علاقة بالأنظمة البرمجية، والتي تتعلق بآلية عمل أنظمة تعويض الطاقة مع مُحرك الاحتراق الداخلي بشكلٍ متناسق. وبالتالي هناك إمكانيات كبيرة لتحسين الأداء.’’
‘‘وفي الوقت الذي توضع فيه العديد من القيود على تطوير أسلوب قيادة المُحرك للسيارة، ومقدار عزم الفتل المتولّد، سيكون هناك حدود على السرعة القصوى خلال الخطوط المستقيمة.’’
‘‘هناك مجال لإجراء تحسينات كبيرة. ويتم العمل في الوقت الحالي بين مُهندسي فريقنا في ميلتون كينز ومُهندسي رينو في فيري من أجل ضمان استخلاص أفضل نتائج ممكنة.’’
إلا أن هورنر لم يبدِ أي شكوك على الإطلاق حول الأفضلية التي يتمتع بها فريق مرسيدس.
يُتابع هورنر: ‘‘أعتقد بأنهم أسرع بحوالي ثانية كاملة في كل لفة، وبالتالي هذا هو الفارق الذي يجب أن نقوم بتقليصه.’’
‘‘تمكنوا من التحكم بمجريات السباق بشكلٍ كاملٍ. أنا واثق من أنهم لم يُظهروا قدراتهم الحقيقية حتى الآن، إذ أعتقد بأنهم يتمتعون بأفضلية ثانية كاملة في الوقت الحالي.’’
‘‘كما من المُمكن ملاحظة سرعة سيارات فريق ويليامز الممتازة، وأعتقد أنهم كانوا سيتواجدون ضمن فرق المُقدمة في استراليا لولا مواجهتهم عدة مشاكل خلال السباق.’’