يعتقد نيكو روزبرغ أنه على فريق مرسيدس بذل مجهود إضافي لإصلاح المكابح في سياراته المشاركة في بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد، وذلك بعد مواجهته للعديد من المشاكل في إدارة مكابحه خلال جائزة ألمانيا الكبرى.
قام كُلٌّ من روزبرغ وزميله في الفريق هاميلتون بتبديل المكابح ضمن فترة تطبيق القوانين التي تحظر إجراء أي تغييرات على السيارة بعد نهاية الحصة التأهيلية يوم السبت، الأمر الذي دفع بعض الفرق للتفكير بشكلٍ جدي في تقديم شكوى رسمية ضد فريق مرسيدس.
قام روزبرغ بغلق مكابحه في عدة مناسبات في القسم الأول من الحصة التأهيلية، بينما تعرض هاميلتون لحادثٍ عنيف في نفس القسم عندما تعطّل قرص المكابح الأمامي الأيمن في سيارته.
فاز روزبرغ في سباق هوكنهايم بعد انطلاقه من المركز الأول، وبفارق أكثر من 20 ثانية عن سائق فريق ويليامز فالتيري بوتاس، ولكنه أكد أنه واجه عدة مشاكل في المكابح رغم تغيير الأقراص الخلفية قبل بداية السباق.
يقول روزبرغ: ‘‘واجهنا عدة مشاكل مع المكابح يوم أمس خلال الحصة التأهيلية، وهذه المشاكل استمرت اليوم’’.
‘‘يجب علينا بذل مجهود أكبر في هذا المجال، ولكنها عملية مستمرة سنقوم بإيجاد حلول مختلفة لها’’.
‘‘كما أن نسبة تآكل الإطارات كانت مرتفعةً للغاية مع إجرائنا لتوقفي صيانة فقط اليوم’’.
‘‘كانت الإطارات انتهت وغير صالحة للاستخدام قبل إجراء قبل توقف صيانة’’.
‘‘كانت هناك معاركة شرسة تجري خلفي، إذ كانت السيارتان في المركزين الثاني والثالث أسرع مني في ذلك الوقت، ولم يكن ذلك جيداً. كنت أقوم بغلق المكابح على الدوام، وهذا أمرٌ يدفع على القلق’’.
كان روزبرغ سعيداً لاستمرار فريق مرسيدس بالسيطرة على السباق، رغم عدم استخدام أنظمة التعليق الأمامية الخلفية المتصلة داخلياً، ولكنّه أكد أن فريقه سيقوم بإجراء سلسلة من التحقيقات في أسباب تقليص فريق ويليامز للفارق بالنسبة لمرسيدس في الحصة التأهيلية خلال الجولات الماضية.
يُتابع روزبرغ: ‘‘استمرار سيطرتنا رغم عدم استخدام أنظمة التعليق ذات مفهوم ‘فريك’ أمرٌ رائع’’.
‘‘ولكن بالنظر إلى الحصص التأهيلية، تمكّن فريق ويليامز من التغلب علينا في النمسا’’.
‘‘يجب علينا دراسة وتحليل أسباب تقلص الفارق، نسبياً، في الحصة التأهيلية، وفهم ما حصل، ولكن فريقنا ما زال يسيطر على البطولة، هذا أمرٌ جيد، ويجب علينا ضمان استمرار ذلك’’.