حقبة الثمانينات
رالي الربيع الأول 1980 ـ فادي بسترس/ نبيل حكيم (ترايومف ـ دولومت)
شهد عام 1980 دخول “مارلبورو” على خط تمويل رالي الربيع والجبل، كما منحت الفائزين جوائز خاصة. الإعلان الأول لرالي الربيع حصل في 24 نيسان/ أبريل 1980 في مكاتب المؤسسة الشرقية للإعلام، في شارع فردان، والتي كانت تهتم بالتروج لـ “مارلبورو”.
شغل جورج تابت منصب مدير الرالي الذي أقيم بين 26 و27 نيسان/ أبريل، وفي اليوم المحدد في تمام الساعة الخامسة إنطلقت 26 سيارة لخوض هذا الحدث الذي تألف من قسمين.
القسم الأول كان من نصيب سركيس باباهيكيان (فولكسفاغن غولف أس)، الذي تقدم على فادي بسترس، ولكنه حصل على عقوبة إضافة 21 دقيقة الى توقيته. أما الصراع على اللقب فحسم في القسم الثاني حيث تمكن الثنائي فادي بسترس ونبيل حكيم على متن “ترايومف ـ دولومت” من التقدم في الصدارة ووصلا الى النادي اللبناني للسيارات والسياحة مع عقوبة 56,05 دقيقة.
سيريل طراد وجو شحاده (فيات 131 ـ رايسينغ) تمكنا من التقدم على أبرز المرشحين ليحتلا المركز الثاني بفارق 2,19 دقيقتين عن الفائز، وخلفهما حلّ عامر بركات وفؤاد صوايا (فيات 131 ـ رايسينغ) مع عقوبة 1,01,36 ساعة.
سركيس باباهيكيان وهرير آفاريان (فولكسفاغن غولف أس) حلا في المركز السابع، لكنهما إنتزعا لقب المراحل الخاصة بالسرعة أمام بسترس وحكيم.
ناجي إسطفان، إبن الـ 18 عاماً، شارك في أول رالي في مسيرته.
ونذكر أن 14 سيارة من أصل 26 وصلت الى خط النهاية في هذا الرالي الذي بلغت مسافته 700 كلم.
ترتيب الثلاثة الأوائل:
1ـ فادي بسترس ـ نبيل حكيم (ترايومف ـ دولومت) عقوبة 56,05 دقيقة
2ـ سيريل طراد ـ جو شحاده (فيات 131 رايسينغ) 58,24 د.
3ـ عامر بركات ـ فؤاد صوايا (فيات 131 ـ رايسينغ)1,01,36 س.
رالي الربيع الثاني 1981
حُدد 9 و10 أيار/ مايو موعداً لإقامة الرالي ولكن تم إلغاء الحدث
رالي الربيع الثالث 1982 ـ سمير حمصي / جورج مغني (بورشه)
على الرغم من الأحداث الأليمة التي مرّ بها لبنان تم تنظيم رالي الربيع الثاني وشكّل الجولة الثانية من بطولة لبنان للراليات بعد رالي دورة الثلج. وشهدت لائحة المشتركين تسجيل 53 فريقاً مع العديد من الأسماء الكبيرة على غرار طوني جورجيو وملاحه جيرار صونال (ألفاسود تي آي) وجو هندي (بي،أم،دبليو 2002) وحنا صفطلي مع ملاحه جورج تابت (ساب 900 جي أل آي) وسمير حمصي مع ملاحه جورج مغني (بورشه)…. إضافة الى عدد كبير من السائقين الهواة الذين شاركوا في رالي الربيع للمرة الأولى على غرار رينيه جريصاتي (ميتسوبيشي كولت) وإيلي شلهوب (شيروكو) والشقيقين عرمان (بي أم دبليو 323 آي)، كما كان للجنس اللطيف حصته مع فادية غصن الى جانب ميشال غصن (تويوتا ستارلت) وبول نحاس الى جانب ميشال نحاس (سكودا 120 جي أل أس).
بلغت مسافة الرالي 510 كيلومترات، وتم تقسيمه الى 3 أقسام تخللتها 13 مرحلة خاصة بالسرعة، أما المسارات فكانت جبلية ومعبدة بالكامل، وغير وعرة ما عدا مقاطع صغيرة جداً.
ومع سحب القرعة لإختيار المنطلقين كان جورجيو الأول، وتلاه كل من جو هندي، سمير حمصي، فادي بسترس وجورج ضوط… وفي الختام كانت المنافسة على اللقب بين حمصي وإسحاق كساردجيان ليتمكن الأول من حسم الصراع لمصلحته متقدماً على منافسه بفارق 45 ثانية بعدما سجل 1,04,09 ساعة مقابل 1,04,54 س.
ونذكر أن حمصي سجل أسرع الأوقات في 7 مراحل، مقابل مرحلتين لكساردجيان ومرحلة لكل من فؤاد صوايا (جي تي آي) وجورج عريضة (فيات ريتمو). علماً أنه تم إلغاء المرحلتين الثالثة والرابعة بسبب عطل طرأ على ساعة مراقب المرحلة الثالثة. أما المرحلة الرابعة فقد ألغيت بسبب إضطرار منظمي الرالي تفادي المرور في إحدى القرى بعدما كان الأهالي يحتفلون بعيد محلي.
ترتيب الثلاثة الأوائل:
1ـ سمير حمصي ـ جورج مغني (بورشه) 1,04,09 س.
2ـ إسحاق كساردجيان ـ حبيب حلاق (بي أم دبليو ـ باخ سبويلرز كيت) 1,04,54 س.
3ـ فؤاد صوايا ـ حنا مكنس ( غولف جي تي آي ) 1,05,51 س.
رالي مارلبورو الربيع الرابع 1985 ـ سمير غانم / غابي أبي خليل (نيسان 240 آر أس)
تأخر موعد إقامة رالي مارلبورو الربيع في عام 1985 حتى منتصف الصيف، وشهد الفوز الثالث على التوالي للسائق سمير غانم (نيسان 240 آر أس) في بطولة لبنان لسائقي السيارات وتصدر الترتيب بفارق كبير.
هذا السائق سيطر على البطولة المحلية وعلى الرالي من البداية حتى النهاية، مسجلاً أسرع الأوقت في معظم المراحل، ليصل الى خط النهاية بوقت قدره 1,12,25 ساعة.
مفاجأة هذا الرالي كان السائق الجديد عادل متني على متن “رينو 5 توربو” الذي وقف في وجه الثلاثي نبيل كرم مع ملاحه جوزيف حايك (بورشه 911)، وباتريك ملاّط مع ملاحه بيار ريحان (رينو 5 توربو) وجان بيار ـ نصرالله مع ملاحه آلن مشحور (رينو 5 توربو)، ودخل بصراع قويّ معهم ليتمكن من إحتلال المركز الثاني خلال مشاركته الأولى. في وقت إنسحب سركيس باباهيكيان (أودي 80) باكراً.
وكان لسيارات الـ “رينو 5 توربو” حصة الأسد فبعد المراتب الثانية والرابعة والخامسة، إحتلت المرتبتين التاسعة مع سيرج مقدسي وملاحه ربيع الحاج، والمرتبة العاشرة مع ميلاد كرم وملاحه أندريه مطر.
السائق رافي خدراريان وفادي جعجع (فيات 130 ريتمو) حلا في المرتبة السادسة وتزعما المجموعة “ن”، ليتقدما على سيارتي “أوبل كاديت” بقيادة رينيه جريصاتي ـ دافيد عوكر، والذي حلّ أول بين سيارات المجموعة “أ”، وأنطوان جريديني ـ غابي بشارة.
ونذكر أن سمير غانم فاز أيضاً بلقب المجموعة “ب”، ونبيل كرم بلقب المجموعة “أس”، مع وصول 18 سيارة من اصل 23 بعدما إجتازت حوالى 481.59 كلم، منها 104و79 كلم من المراحل الخاصة بالسرعة.
ترتيب الثلاثة الأوائل:
1ـ سمير غانم ـ غابي أبي خليل (نيسان 240 آر أس) 1,12,25 س عقوبة.
2ـ عادل متني ـ وليد خليفة (رينو 5 توربو) 1,14,24 س.
3ـ نبيل كرم ـ جوزيف حايك (بورشه 911) 1,14,33 س.
رالي مارلبورو الربيع الخامس 1986 ـ نبيل كرم / جو صغبيني (بورشه 911)
أقيم مارلبورو رالي الربيع في 24 و25 أيار/ مايو رغم الظروف الصعبة التي كانت تعاني منها رياضة السيارات على الأراضي اللبنانية. وكان الحدث حافلاً بالمفاجآت بداية مع الأعداد الكبيرة للجماهير التي واكبت الرالي مع السيارة الأولى الـ” رينو 5 توربو” التي إنطلقت وجلس خلف مقودها ناجي حنينة وتبعتها سيارة الـ “بورشه 911” بقيادة نبيل كرم.
ومن أبرز المنسحبين سمير غانم (داتسون 240 آر كيه أس) بسبب عطل كهربائي، إضافة الى ناجي حنينة بسبب مشاكل ميكانيكية، ليتابع “بيلي” تقدمه ويسيطر على الصدارة. في وقت تعرض السائق رافي خضراريان لحادث أدى الى خسارته لصدارة المجموعة “ن” على متن سيارته “فيات ريتمو 130 تي أس”. كما إنسحب ميشال عوكر (تويوتا كورولا) وقبله جان بيار نصرالله (غولف جي تي آي).
ونذكر أن 13 سيارة وصلت الى خط النهاية مع نبيل كرم في الصدارة والاول عن المجموعة “ب”، أمام جورج ضومط (أودي 80) والأول عن المجموع “أس”، وإسحاق كساردجيان (بي أم دبليو 2002).
أما المركز الرابع في الترتيب العام والاول في المجموعة “أ” فكان من نصيب الثنائي فيليب متى ومارون مطر على متن “فيات ريتمو 125 تي سي”. وعاد المركز الخامس والأول بين سيارات المجموعة “ن” للثنائي إيلي متى وأنطوان قطار (سامبا).
ترتيب الثلاثة الأوائل:
1ـ نبيل كرم ـ جو صغبيني (بورشه 911 أس سي آر أس) 1,50,42 س.
2ـ جورج ضومط ـ سليم حمود (أودي 80) 1,55,10 س.
3ـ إسحاق كساردجيان ـ هاروتيان أشدجيان (بي أم دبليو 2002) 1,56,7 س.
رالي مارلبورو الربيع السادس 1987 ـ ناجي حنيني / جورج عساف (رينو 5 توربو2)
بدأ الموسم مع رالي الربيع الذي بلغت مسافته 400 كيلومتر وبمشاركة 38 فريقاً، وأقيم في الليل في ظل غياب بيلي كرم، ما شرّع الباب أمام أكثر من سائق من أجل منافسة ناجي حنيني وملاحه جورج عساف. فاللبناني ميشال صالح، المقيم في الكويت، شارك مع هدف الفوز باللقب المحلي، ولكن في المرحلة التاسعة إنسحب بعد خروج سيارته عن المسار.
حنين تصدر منذ البداية، وتحديداً منذ المرحلة الأولى بفارق 9 ثوانٍ، ليعود ويضاعف الفارق كي لا يتمكن اي سائق من إقلاق راحته. فالرالي كان سريعاً وكل ثانية كان لها أهمية كبيرة جداً وكانت قيمتها مضاعفة بالنسبة لسائقي الصدارة المؤلفة من حنيني، غانم، جورج عريضة وجان ـ بيار نصرالله.
تصدرت الـ “رينو5” البيضاء لناجي وكانت الثواني الـ 68 كافية للفوز بهذا الرالي أمام سمير غانم (نيسان 240 آر أس)، علماً أن الثنائي الفائز وصل الى النادي اللبناني للسيارات والسياحة بدون مشاكل، وتمت تحيتهما من قبل 5 آلاف مشاهد توافدوا لمشاهدة النهاية.
أما المركز الثالث لجورج عريضة (نيسان 240 آر أس ) فأثار حماس الجماهير، بعدما نجح هذا السائق الشجاع في التقدم على جان ـ بيار نصرالله (بورش 911) بفارق 9 ثوانٍ (1,42,16 س مقابل 1,42,25).
18 فريقاً وصلت الى خط النهاية، في وقت فاز سيريل طراد على متن “فيات ريتمو 130 تي سي” بلقب سيارات المجموعة “ن”.
ترتيب الثلاثة الأوائل:
1ـ ناجي حنيني ـ جورج عساف (رينو 5 توربو2) 1,39,9 س.
2ـ سمير غانم ـ د. جوزيف غبريل (نيسان 240 آر أس) 1,40,16 س.
3ـ جورج عريضة ـ باشا (نيسان 240 آر أس) 1,42,16 س.
رالي مارلبورو الربيع السابع 1988 ـ سمير غانم / د. جوزيف غبريل (نيسان 240 آر أس)
كان رالي الربيع 1988 عبارة عن “سبرينت” بين سمير غانم وناجي حنيني، وعند خط الوصول فصلت 1,43 دقيقة بين السائقين، في وقت حلّ نبيل “بيلي” كرم في المركز الثالث أمام ميشال صالح وهاروت خاتشادوريان.
هذا الرالي شهد وصول 28 فريقاً الى خط النهاية، مع تحقيق العديد من السائقين لنتائج جيدة وغير منتظرة على غرار كل من خاتشادوريان (فيات ريتمو 130 أبارث) الذي وصل خامساً، جوزيف أبو كرم (ريتمو 125 تي سي) في المركز التاسع، وكريستيان قربان (داتسون 180 ب) في المركز الحادي عشر.
ترتيب الثلاثة الأوائل:
1ـ سمير غانم ـ د. جوزيف غبريل (نيسان 240 آر أس صحة) 1,46,38 س.
2ـ ناجي حنيني ـ جورج عساف (رينو 5 توربو2) 1,48,21 س.
3ـ نبيل كرم ـ جو صغبيني (بي أم دبليو أم3) 1,54,13 س.