اقترح السائق جورج راسل طريقة تفكير جديدة يتعين على المراقبين تطبيقها عند معاقبة السائق لتسببه بوقوع حوداث.
فخلال سباق جائزة اليابان الكبرى، تم فرض عقوبة 5 ثوانٍ على سيرجيو بيريز سائق ريد بول، بسبب احتكاكه مع كيفن ماجنوسن.
وفي الجولة السابقة في سباق سنغافورة، عوقب أيضًا بعقوبة أخرى مدتها 5 ثوانٍ بسبب اصطدامه في وقت متأخر من السباق مع ألكسندر ألبون.
بالرغم أنه قد يتوفر لدى المراقبين عدد من الخيارات المتاحة بخصوص العقوبات، بدءًا من عقوبة ال5 ثوانٍ إلى عقوبة التوقف والانطلاق.
ومع ذلك، فقد جرت العادة بتطبيق العقوبات لمدة 5 أو 10 ثوان في السنوات الأخيرة عندما يكون هناك احتكاك بين السائقين.
في سباق سنغافورة، لم يتأثر بيريز بالعقوبة التي فُرضت عليه لأنه أنهى السباق متقدما بأكثر من 5 ثوانٍ على ليام لوسون صاحب المركز التاسع، بينما في اليابان، عاد بيريز بعد انسحابه من السباق ليؤدي العقوبة، الأمر الذي يعني بأنه قد لا يقوم بتنفيذها في سباق جائزة قطر الكبرى، وهو أمر لا تمنعه اللوائح الرياضية.
وأكد راسل أنه يجب على الحكام النظر في العواقب الناجمة من الحوادث والاصطدامات عند التعامل مع حوادث التسابق.
إذ أشار سائق مرسيدس إلى اصطدامه مع سائق فيراري كارلوس ساينز في سباق الولايات المتحدة الكبرى العام الماضي، حيث يرى أنه كان يستحق عقوبة المرور بمنطقة الصيانة بدلًا عن عقوبة الـ 5 ثوانٍ.
وقال راسل: “لقد مررتُ بموقف في أوستن العام الماضي، عندما ارتكبت خطأ مع كارلوس وحصلت على عقوبة خمس ثوانٍ بسبب ذلك”.
وتابع : “ربما كنت استحق عقوبة المرور بمنطقة الصاينة. إنه أمر صعب لأننا نقول إنه لا ينبغي لنا أن النظر في عواقب الحادث”.
“وأضاف: “لكنك في بعض الأحيان تحتاج إلى النظر في تبعات الحادث.”