قال سائق فريق ريد بُل دانيل كفيات أنه ارتكب خطأً صغيراً تسبب في قيام فريقه باختبار السيارة الجديدة من دون جناحٍ أمامي طوال اليوم الثاني من التجارب الشتوية لموسم 2015 من بطولة الفورمولا واحد.
اصطدم السائق الروسي ‘‘وبشكلٍ خفيفٍ للغاية’’ بحاجز الإطارات بين المنعطف الثاني والثالث على حلبة خيريز الإسبانية بعد ارتكابه لخطأ في لفته الاستطلاعية في الصباح.
تسبب هذا الأمر بتضرر الجناح الأمامي الوحيد الذي قام فريق ريد بُل بجلبه إلى الحلبة، ما أجبر الفريق على إجراء تجارب بغياب الجناح الأمامي وذلك بانتظار وصول بعض القطع الإضافية من مصنع الفريق في ميلتون كينز.
قال كفيات: ‘‘هذه الأمور تحصل في العادة، ولكنها حصلت في توقيتٍ خاطئٍ اليوم، ولم أرتكب مثل هذا الخطأ منذ زمنٍ طويل’’.
‘‘هناك العديد من العوامل، مثل الإطارات الباردة، كنت أقود ببطئٍ شديد ولكن في بعض الأحيان لا يعتبر هذا الأمر كافياً’’.
‘‘شعرت بأنني لم أكن أستطيع السيطرة على السيارة. وهو أمرٌ غريب، إذ من النادر أن تنزلق السيارة في لفةٍ استطلاعية’’.
‘‘كانت هذه من أبسط الحوادث التي تعرضت لها، ولكن في الوقت ذاته كان تأثيرها كبيراً للغاية’’.
> التقرير الكامل لليوم الثاني من تجارب خيريز
كما قال كفيات الذي حصل على ترقيةٍ للانضمام إلى فريق ريد بُل قادماً من تورو روسو بدلاً من سيباستيان فيتيل، أنه يريد التركيز على التعويض عن هذا الوقت الضائع عندما يعود إلى مقصورة القيادة يوم الأربعاء.
تابع كفيات: ‘‘ارتكبت أخطاءً أكبر في السابق’’.
‘‘يجب علينا فتح صفحة جديدة والتطلع قدماً لليوم الأخير من التجارب، إذ سيمكنني التعويض عن هذا الوقت الضائع في ذلك اليوم’’.
لم يتمكن فريق ريد بُل من إكمال سوى 18 لفة دون إجراء أي لفات سريعة، وبالتالي اقتصر عمل الفريق على إجراء فحوصات للأنظمة التي لا تتأثر بغياب الجناح الأمامي.
قال كفيات: ‘‘توجّب علينا العمل مع القطع المتوفرة في هذه المرحلة وقمنا بإجراء العديد من الأمور المفيدة’’.
وعند سؤاله عن ماهية الشعور أثناء قيادة السيارة بغياب الجناح الأمامي، أجاب كفيات: ‘‘كان هناك العديد من الانزلاق عند مدخل المنعطفات ولم تكن السيارة تنعطف بشكلٍ كافٍ! لم تكن هناك جدوى من الضغط في المنعطفات. كان بإمكاني الحصول على بعض المعلومات عن السيارة، ولكن هذه المعلومات لا تعتبر مفيدة كما هو الحال عند وجود الجناح الأمامي’’.