ستقوم سلسلة ‘جي بي 2‘ باعتماد نفس مناطق نظام التقليل من قوّة السحب “دي آر أس” ونفس نقاط تحديد الفارق الزمني المعتمد في سباقات بطولة العالم للفورمولا واحد لهذا الموسم.
وستشكّل التجارب التي ستقام هذا الأسبوع في أبوظبي الفرصة الأولى للفرق لاختبار نظام الـ “دي آر أس” بعد اختبارات مكثّفة لتطوير هذا النظام.
وقال المدير التقني في سلسلة ‘جي بي 2‘ ديدييه بيرين أن نظام التقليل من قوة السحب جاء مشابهاً للنظام المعتمد في الفورمولا واحد.
وقال بيرين: “القوانين والطريقة التي نستخدمها هي مماثلة للفورمولا واحد. ستكون مناطق تفعيل الجناح الخلفي هي ذاتها المعتمدة الفورمولا واحد”.
“إن منطقة تحديد الفارق الزمني، والتي على أساسها يتم قياس الفارق بين السائق المتواجد خلف السائق المتواجد أمامه، ستكون أيضاً نفس المناطف المستخدمة في الفورمولا واحد”.
“الفارق الوحيد مع سيارات الفورمولا واحد هو نظام القياس عن بُعد، حيث يحصل سائق الفورمولا واحد على البيانات مباشرةً داخل سيارته”.
“بالتأكيد، هذا الأمر غير متواجد في ‘جي بي 2‘. لكن بالمقابل هناك وحدة قياس عن بُعد يتم تطويرها بواسطة شركة إي أم موتورسبورت”.
“حيث سيكون بمقدور السائقين تحديد مكان وجود السيارات على الحلبة، إضافةً لبيانات نظام دي آر أس خلال كل حصة”.
وقال بيرين أن هذا النظام تم اعتماده بطريقة مبسّطة خلال العمل التطويري، بما فيها التجارب التي جرت على حلبة صخير البحرينية.
ويتابع بيرين حديثه بالقول: “سيكون هدفنا اعتماد نظام التقليل من قوة الجر بطريقة مشابهة تماماً كالنظام المعتمد في الفورمولا واحد وهذا ما يساعدنا في سلسلة جي بي 2”.
“نقوم بالعمل بخطوات متأنية وثابتة ومبسّطة من أجب الاستفادة من هذا النظام بالطريقة الصحيحة”.