أكد دراجا فريق سوزوكي المشارك في بطولة العالم للدراجات النارية “موتو جي بي” أليكس إسبارغارو ومافريك فينياليس أن تراجعهما في سباق جائزة برشلونة الكبرى كان بسبب بطئ نقل الغيارات في علبة التروس.
وأحرز إسبارغارو مركز الانطلاق الأول لفريق سوزوكي للمرة الأولى منذ عام 2007 أمام زميله في الفريق، لكنهما تراجعا في الترتيب عند المنعطف الأول.
> لورينزو يتفوق على روسي في كاتالونيا ويحقق فوزه الرابع على التوالي
وقال إسبارغارو: ” حققت انطلاقة جيدة، لكن المنعطف الأول في حلبة كاتالونيا بعيد عن خط البداية، ولسوء الحظ كان لدينا ضعف في تسارع الدراجة، وبعد أن انتقلت للغيار الثاني بدأت بخسارة المراكز لأننا نستخدم أنظمة تحويل غيارات عادية وليست سلسلة مثل تلك المستخدمة في دراجات المنافسين”.
فريق سوزوكي هو الوحيد الذي لم يستخدم أنظمة تحويل سلسة في علبة التروس، حيث يستخدم فريق أبريليا أنظمة من هوندا، ويستخدم فريقا ياماها ودوكاتي الأنظمة نفسها التي استُخدمت في الجولة السابقة في موجيللو.
وأشار فينياليس، الذي أنهى السباق بالمركز السادس، إلى أن دراجته كانت تملك الوتيرة للبقاء في المراكز الأمامية.
وقال: “شعرت بخيبة أمل لأنه بعد النظر لجدول التواقيت كنا بوتيرة وأزمنة الدراجات المصنعية الأخرى، ولو كنت أملك تسارعاً أفضل بعد الانطلاق ربما كانت لدينا فرصة المنافسة على منصة التتويج”.
وتابع: “تم تجاوزي من قبل العديد من الدراجات في المنعطف الأول، وكنت أعاني بشكل كبير للتجاوز واستعادة مركزي”.
وقام الفريق بجلب تحديثات للمحرك لجولة إسبانيا، بعد أن كان يخسر 0.6 ث في الخطوط المستقيمة في الجولة السابقة في موجيللو.
وتمكن إسبارغارو من العودة إلى المركز الرابع قبل أن يسقط عن دراجته مع تبقي 5 لفات على نهاية السباق.
وأضاف: “أتحمل شخصياً مسؤولية الحادث، ربما بسبب رغبتي باستعادة المراكز التي فقدتها في بداية السباق بسرعة، وقبل الحادث كنت أقود الدراجة إلى حدودها القصوى، لكني خرجت عن خط التسابق المثالي ولسوء الحظ كان هناك مطب أدى إلى فقدان السيطرة على مقدمة الدراجة”.
وختم إسبارغارو حديثه قائلاً: “الأمر مؤسف وأود أن أعتذر من الفريق الذي قام بعمل رائع، لكننا لا نزال بحاجة إلى المزيد”.